老照片，清朝的鐵路，想不到百年前鐵路也曾這麼發達

原標題：老照片，清朝的鐵路，想不到百年前鐵路也曾這麼發達

有關鐵路信息和知識開始傳入中國，大約是在1840年鴉片戰爭前後。當時中國的愛國有識之士如，林則徐、魏源、徐繼畲等人先後著書立說，介紹鐵路知識。但是當時清朝政府和百姓對鐵路的認知是「失我險阻，害我田廬，妨礙我風水」一開始從上到下都很排斥。這組老照片帶你見證清朝鐵路事業。

圖為清末一處火車經過，邊上站滿了圍觀的百姓，那時照相技術還是不夠成熟這張照片裡面的人都拍虛了。

圖為清朝勘測人員在長城附近測量北京－張家口的鐵路。京張鐵路為詹天佑主持修建並負責的中國第一條鐵路，它連接北京丰台區，經八達嶺、居庸關、沙城、宣化等地至河北張家口，全長約200公里，1905年9月開工修建，於1909年建成。是中國首條不使用外國資金及人員，由中國人自行設計，投入營運的鐵路。這條鐵路工程艱巨。現稱為京包鐵路，以前的京張段為北京至包頭鐵路線的首段。

圖為京張鐵路建成時，詹天佑（前右第三）與工程技術人員在驗道專車前合影。京張鐵路是袁世凱在清政府排除英國、俄國等殖民主義者的阻撓，委派詹天佑為京張鐵路局總工程師（後兼任京張鐵路局總辦）修建的。詹天佑有"中國鐵路之父"、"中國近代工程之父"之稱。

圖為慶祝京張鐵路通車典禮現場，火車頭上還有大清的龍旗。站在邊上維持秩序的清軍已經換上新式軍裝，都配備了步槍。京張鐵路是完全由中國人獨立自主修建的高質量一級幹線鐵路，從此打破了外國人壟斷修建中國鐵路的局面。

圖為清末一處鐵軌，應該是該地區發生了山體滑坡導致了很多碎石滾到了鐵軌上。邊上的洋人技術人員正在拿著圖紙在想解決辦法。

圖為清末北京老火車站-京奉鐵路正陽門車站（前門站）車站大樓和站台。清朝從一開的不認可鐵路，到後期清政府開始自己修建鐵路，百姓也開始認可這種新的交通工具並開始乘坐火車。從1881年建成唐胥鐵路至1912年清朝滅亡，30多年全國建成鐵路9000公里，這個也是清朝對現代化的貢獻吧。

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