向可可西里無人區挺進 長安自動駕駛是利器
8月7日-8日，可可西里的深處，多了一支長驅直入的鋼鐵勁旅--長安車隊，去干一件大事，完成一場「不可能的挑戰！長安自動駕駛穿越可可西里無人區」活動。長安汽車公司廣發英雄帖，邀請膽識過人的媒體人與長安自動駕駛一起穿越可可西里無人區，深度體驗L3級別長安自動駕駛技術。
一、適者的自然生存才是強悍的最智能
業界坊間都知道，長安汽車是中國汽車智能化的引領者，而汽車更多地被理解為現代文明的產物，與城市具有更高的關聯度，長安發展智能汽車，為什麼要跑到可可西里的荒郊野地，意欲何為？
沿著劃好線的平坦公路行駛，雖然也會有平交的道口，或立體的隧道或高架，但終究是有規則的。相比較機器人與大師對弈，機器人隨歌者彈奏鋼琴，後面二者的難度係數要高很多，因為隨機性更強，要處理更複雜的更未知的更隨機的外部信息。我們會豁然開朗，「智能汽車，來！到純純的大自然中走兩步！」，真正的智能化嚴格意義上講是如何最大程度地順應大自然，而不是妄談對抗和對絕。
這就是我們的勇者、智者長安自動駕駛，勇於接受大自然的洗禮和挑戰，去讓自己的引擎之肺吸一口稀薄的氧氣，感受一下什麼叫高反；感受一下什麼叫嚴寒；感受一下什麼是瞬息萬變；感受一下什麼是風雪冰雹交加的氣象萬千！當然，在可可西里轉瞬後的風和日麗中，也可以享受放慢車輪與藏羚羊擦肩而過的愜意人生。
除卻已經形成崎嶇起伏甚至盤旋的路徑，河灘沼澤、鹽鹼砂礫、雪山積冰，一切原本沒有路的地方，長安自動駕駛走過的或許就是一條新途，但大多數情況下，沒有後來者，這裡就還是原本的自然——迷途、險途能想得到，但想不全……在強烈反差式的劇烈外部刺激下，長安自動駕駛仍然有思考的行為和能力，這就是我們心中的智者。
二、長安出征的三大法寶
明知山有虎，偏向虎山行，長安正因為心中有夢想，身上有利器（大國的重器），才能求得狹路相逢勇者勝、無人區里險中求勝。
雖說本次試駕中，長安為我們帶來L3級別的自動駕駛新技術，但這並不是長安智能的全部，這只是長安汽車100餘項智能化技術的之一。長安的智能是集合自動駕駛、智能網聯、智能交互三大領域的技術為一身的。
當然，L3級別的自動駕駛新技術還是可圈可點，甚至還會繞有趣味的，在前期L2級自動駕駛的基礎上，加推了完全解放雙手、交通擁堵輔助駕駛、單車道自動駕駛、自動應對複雜道路場景等四項核心功能，在「格爾木-曲麻河鄉-玉珠峰-可可西里-格爾木」的一路上帶給我們一行人不同於自然界的新奇與趣味，駕駛員在L3級別自駕駕駛狀態下的解放雙手自由讀書、看報、用手機把青藏高原的美景秒秒鐘分享給世界各地的朋友都已成為現實，這是在L2級基礎上的飛躍。這些都是長安汽車融合了毫米波雷達、多功能攝像頭和導航地圖，感知行駛道路環境，通過動力、制動、轉向控制車輛自動加減速及轉向，將車輛保持在車道中或跟隨前方目標車軌跡自動行駛。
長安將智能化解讀並分解為自動駕駛、智能網聯、智能交互三大領域很是精闢到位的，其實，這就要求汽車要讀懂自已，要讀懂車主，還要讀懂外部信號，讀懂外部車輛，讀懂整個外部環境，自主完成駕駛行為，實現人車交流，車車交流，車與外部環境交流。
這樣的系統化思維下，長安汽車的智能化成果也才得以全面開花、全面領先。
先： 長安的領先智能技術不勝枚舉，早在三年前的2016年，長安就率先實現2000公里無人駕駛長距離測試；2017年12月，獲得美國加州無人駕駛測試牌；2018年3月20日，成為中國首家量產自動駕駛二級核心技術的企業；2018年4月中旬，自動駕駛在重慶掛牌上路……在智能化汽車市場的實操中，長安汽車更是一招鮮，天下先，在目前長安的量產車型上有15項智能功能為國內首發，特別是併線輔助LCDA、追尾預警RCW、限速標識識別TSR、自動遠光燈FAB、准高清全景、行人自動緊急制動AEB-P等6項技術更是做到了中國品牌首發。
全：正是由上述這些「先」積累出長安智能的「全」，長安是目前擁有自主知識產權的國內最領先的智能化技術，已掌握100餘項智能化技術，並實現全速自適應巡航（ACC）、智能語音、飛屏互動等60餘項智能化功能在量產車型上的搭載。「前進，與你更近」，長安的智能化更沒有止步，L3級有限自動駕駛技術正在快速推進工程化開發，已成功開發關鍵核心技術30項以上，在研59項，囊括八大核心功能，目前已進入量產化開發階段。
三、智能化同樣要接受市場化的檢驗
道法於天，長安自動駕駛首度挑戰可可西里無人區，開創自動駕駛進入無人區的先河，在向世人再次展示長安智能化最新成果的同時，也展現了長安發展的大智慧，向自然界致敬的同時向自然求教，感受自然界叢林法則的物競天擇、適者生存、優勝劣汰、弱肉強食。
回歸現實人類社會特別是市場經濟，同樣有市場的叢林，同樣需要強大的自我，去努力適應並引領競爭者、跟跑者。
長安汽車深諳世界智能汽車市場發展的叢林生態，緊緊把握中國購車群體比發達的歐美更為年輕（中國平均購車年齡比美國年輕15歲），對於智能化、數字化的理念需求更強、接受程度更高的特點，將智能化作為長安汽車最為重要的核心發展戰略，斥以重資，僅在今年, 長安汽車在智能化領域的投入將達到16億元；未來10年，將累計投入200億元，組建超過2000人的智能化研發團隊，要打一場智能化發展的硬仗。
絕不僅是紙上談兵，長安智能化的領先是真刀真槍的實操，幾十億上百億資金砸下去已經形成所向無敵的戰鬥力，大步流星走在中國智能汽車甚至世界智能汽車發展的前端，長安是目前量產汽車智能功能最多的車企：L2級自動駕駛技術即將量產，已完成集成式自適應巡航、全自動泊車等PA級自動駕駛關鍵技術量產開發，2018年下半年即將實現量產；L3級有限自動駕駛技術正在快速推進工程化開發，已掌握關鍵核心技術30項以上，目前已進入量產化開發階段，預計到2020年，實現量產；L4級自動駕駛技術將在2018年開始示範運營，將於2018年下半年實現半封閉園區自動駕駛汽車示範運行，達到自動駕駛L4級水平，並預計於2025年實現量產。
您能想得到的功能，您想不到的功能，現在看起來不太可能的功能，一切冠以智能化的功能，長安汽車都會去挑戰，去搏擊……
如同藏羚羊一般穿越，適者生存是一種自然法則，長安自動駕駛同樣也需要自然和社會的考驗，如同在自然界中仍然能有如生靈般存在就是最神奇的智能……
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