陣前換將 AX7重裝 東風風神如何破局

實習記者 王瑞斌 記者 翟亞男 北京報道

2018年初，東風風神AX7剛剛推出了入門級產品——AX7的手動擋車型，7個月之後，AX7又推出了繼任車型，產品速度更迭之快，在汽車市場是極為罕見的。

作為曾經撐起東風風神一半銷量的明星車型，新一代AX7的亮相，對於東風乘用車乃至東風汽車而言，其重要意義不言而喻。新一代AX7選擇與東風乘用車新一屆管理團隊同時亮相，足以證明東風乘用車將其視為公司變革和品牌形象提升的全新開始。

產品3.0時代

與很多自主品牌一樣，風神也在競爭激烈的複雜環境中遭遇嚴峻的市場壓力。如果只顧單純擴張與提速，會暴露更多的問題。對於東風集團，企業長遠發展的契合點在哪裡？這也是站在新十年發展的關鍵路口，東風風神必須做出的選擇。

進入產品3.0時代是東風風神主動做出的選擇，與產品2.0時代傾向於性能質量提升不同，進入3.0時代的東風風神，將核心內涵放在了用戶感知質量上。

據了解，AX7上市前已經完成了192萬公里的極端拉力測試。東風集團對AX7的標準要求，不僅對標自主品牌，也將對標合資品牌，經過不斷的對標和改進，噪音控制上已經達到同級別合資車型水平。

在產品層面，東風風神AX7啟用了全新的設計風格，外觀造型脫離了之前的既定形象，新一代東風風神AX7使用全新設計團隊首創的「交互幾何」設計理念，造型上進行大刀闊斧的改動，一改往日的中庸造型，變得運動、靈動。前臉、雙體鍍鉻進氣格柵與開眼角式LED燈組相連，下方霧燈融入運動鍍鉻包圍，車身前臉前衛時尚。

AI作為時下最流行的科技概念，汽車也是AI應用最廣泛的使用場景。AX7採用的是嵌入式大屏搭載最新版的WindLink3.0人工智慧車機系統，這套系統是東風和博泰、百度DuerOS聯合發布的首款人工智慧車機系統windlink3.0,它包括IMX6Q Plus晶元、4GB內存、32GB硬碟與1920×720P的高清屏幕,而且這是整個車系的標配,配置之高在同級車中絕無僅有。在AX7的亮相過程中，工作人員不斷在車內用語音操控，可見其反應十分靈敏，超越同級甚至是行業內很多產品。另外，AX7還採用最新情景卡片式交互界面，並配備全液晶儀錶。

品牌的上行壓力

隨著東風風神AX7的全國首秀，2018年東風風神1—7月的業績報也隨之出爐，面對出現的逆境，東風風神管理層坦誠面對，並且啟動了一個力度不小的三年振興計劃——力爭到2020年，銷量達到35萬輛，挑戰50萬輛。

在具體的策略上，風神著力把AX7、AX4和E70打造成「2+1」（2個傳統車型+1個新能源車型）的明星戰略車型，通過明星戰略車型的牽引，提升企業的品牌和體系能力。另外，張祖同表示，東風將在品質、服務、營銷等多個層次進行提升。

與風神AX7一同亮相的還有風神的新管理團隊——此前的7月，東風乘用車進行了大範圍的人事調整，以「振興」風神品牌。這一計劃被限定在3年時間中完成。

7月26日，東風乘用車公司召開幹部大會，大會宣布了領導班子調整決定。東風公司黨委常委、副總經理張祖同兼任東風乘用車公司總經理；劉洪任東風乘用車公司黨委書記、副總經理，不再擔任東風乘用車公司總經理職務。除了公司一把手換帥，東風乘用車同時宣布數名副總的人事調整：談民強不再擔任東風乘用車公司黨委書記、副總經理職務；曹東傑、周德元、顏宏斌任東風乘用車公司副總經理；李煒不再擔任東風乘用車公司副總經理職務，另有任用。

另外，在市場方面，原東風日產乘用車公司市場部部長顏宏斌將接替李煒，負責東風風神品牌的市場營銷工作。顏宏斌在啟辰任期內，啟辰品牌先後推出了入門級的啟辰R30、純電動汽車啟辰晨風和啟辰T70。產品覆蓋A0級、新能源以及緊湊級SUV，完成三個細分市場的布局。一年連發三車，營銷服務網路高速擴張。

隨著一系列調整後，根據東風風神規劃，在渠道方面：2020年一網數量將達400家，城市覆蓋率75%，二網超過1000家，縣域市場實現100%的覆蓋，進一步推動網點的填空、補強和下沉；然後在服務體系保障方面，東風風神將回歸原點，聚焦客戶體驗弱項及經銷商痛點，提升客戶與經銷商滿意度；最後在實施品牌向上方面，東風風神提出了針對年輕化市場的「悅（YUE）計劃」，堅持包含產品、營銷和技術的年輕化戰略，全面提升品牌形象。

在高舉高打產品3.0時代後，截至2020年，東風風神還將投放7款傳統車型產品，其中包括兩款轎車和5款SUV產品，而在新能源領域，公司將推出6款全新車型。在此基礎上，東風風神也將本著打造精品的方針，將每一款產品做精，並做好產品全生命周期的管理，提升新產品的競爭力。

最後，市場競爭會越發的激烈，對於一個只有10年的自主品牌來說，顯然還需要時間來沉澱，其中包括在產品的層面、產品的技術、品質的提升、品牌的提升上。未來3年，東風風神成敗，在此一舉。

編輯：於建平 主編：趙雲

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