戰鬥力倍升，戰略運輸機運20換髮在即！但接下來還有更大的好消息

目前，為運20發動機開發的WS20大型旁路發動機已經取得了進展。考慮到WS20在船上停留了多長時間，作為大型運輸機的後端，我國在美國交通運輸20研發的成熟C17全球霸王和俄羅斯YEL 76的設計中吸取了很多經驗。總的來說，運20完成了對俄羅斯的IL 76的完全超越，與美國C17相比，它也有勝負。

與YEL 76相比，我國的運20，無論是航行負荷還是貨艙寬度，都將贏得很多，特別是貨運20可以運載我軍主油箱，這與YIL 76的狹窄貨艙相當，並且與C17，我們的國家運輸20相比，雖然數量少，不如載重和航行。中國航空電子系統的空氣動力學設計必須更好，而我們不是「世界警察」，運20完全滿足我們的需要。當然，當前的運20並不完美。運20與我國目前的「各種戰鬥機」有著同樣的問題。

上世紀600年蘇聯使用的D30發動機的使用。由於其旁路比相對較小，且設計落後，遠遠不能適應原運20的設計要求，而是因為中國運20先進的國內先進的涵洞配比發動機WS20的研發進度無法跟上。我們只能讓運20在非完全狀態服務。這也使得運20不能發揮原有的性能。然而，隨著WS20的成功發展，WS20的運20戰鬥力將在未來得到極大的增強，並且航向負載將遠遠超過現有版本。

這對中國戰略空軍的建設是個好消息，除了WS20之外，中國還有比揚子江1000早的發動機更先進的涵洞。地面點火的消息已經傳出去了。相對WS20，長江1000更先進，1000的揚子江已成為世界先進發動機。在未來幾年內，藉助WS20長江1000和WS15的設備，我們將能夠徹底解決心臟病的長期問題。

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