做保時捷和捷豹的夥伴 特斯拉想共享自己的超級充電站

本文由騰訊數碼獨家發布

對於最近的特斯拉公司 2018 Q1 收益財報，CEO 埃隆馬斯克似乎並沒有那麼滿意，但是同時他也提到，在電動汽車市場上，其打造的超級充電站為特斯拉電動汽車的發展奠定了非常良好的基礎，相比起最近保時捷公司發布 Porsche Taycan 和捷豹發布的 Jaguar l-PACE 系列佔據了一定的優勢，截止目前，特斯拉公司已經部署了超過 10901 座超級充電站，而特斯拉還在穩步增加其數量，並承諾，讓 99% 的美國人口居住區至少每 150 英里範圍內就得部署一座充電站。

該充電站網路目前僅為特斯拉品牌的汽車提供服務，不過在最近的 Q1 財報會議上，馬斯克開始提到不能讓超級充電站成為僅為特斯拉電動汽車設計的「圍牆花園」，應該和更多的電動汽車品牌競爭夥伴共享自己的充電站網路，為他們提供轉接器並從中收取一定酬金，不過截止目前還沒有任何電動汽車製造商對此表示表示感興趣，願意接入特斯拉的超級充電站網路。

馬斯克對此表示：「我們一直強調充電站網路不應該成為特斯拉自己的圍牆花園，並非常高興支持其他汽車製造商使用我們的汽車充電站，但是他們也需要按照使用比例支付給特斯拉一定的費用，我們將會給這些汽車公司們提供相應的充電轉接器，現在還沒有任何公司願意接入我們的服務，不過沒關係，特斯拉的態度一直是保持開放的。」

不過根據最新來自 Teslarati 的消息，一家電動汽車初創公司， Bollinger Motors 最近在推特上向馬斯克發布推文詢問道，特斯拉是否願意讓自己的超級充電站為自己即將發布的全電動貨車提供充電支持，不過針對這個問題，特斯拉和馬斯克都沒有在推特此社交媒體平台上作出官方回應。

作為最近才開始入局的電動貨車製造商，Bollinger Motors 的產品卻已經獲得了許多來自電動汽車行業內的積極支持，該公司目前只有一輛電動貨車，被命名為為B1，其搭載有兩個電動馬達，360馬力和472磅英尺扭矩，一套 125千瓦時的電池組讓該貨車的單次充電續航時間達到 321 公里，也就是說，真正讓 Bollinger Motors -B1與眾不同的不是速度，而是它的實用功能。

該車有設置有一個2速（高/低）變速箱，這可以幫助車輛穿越陡峭的地形，其採用巨大的越野車輪，可調懸架能夠提供10-20英寸的地面間隙，另外，這款 B1 貨車還可以臨時用作攜帶型補充電源，目前 Bollinger Motors 公司還沒有宣布關於該車的售價，只是說提供了一萬份的預約資格，預計會在今年完成 B1 的最終設計工作，並於 2019 年實現量產。

來呀：teslarati

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