國產發動機馬力提升，直十直升機高原全狀態出擊

近日陸軍航空兵直-10武裝直升機開赴4000米高原進行訓練，其中有一個細節尤其讓人關注，那就是訓練直-10武裝直升機座艙安裝了裝甲，以增強飛行員防護能力，同時它也表明此次參訓的直-10應該採用了改進型發動機，功率得到提高，這樣直-10在4000米高原訓練也不需要拆除裝甲。

我們知道直升機的渦軸發動機屬於熱機，它的能量來源於空氣受熱膨脹，高度越大，空氣越稀薄，含氧量越低，發動機功率相應就會減少，一般認為當高度超過3000米的時候，渦軸發動機功率會下降35%以上，發動機功率下降，意味著直升機起飛重量減少，但是直升機結構重量不會變化，減少只能是載荷，也就是油料、彈藥等，結果就是直升機作戰能力受到削弱，美軍AH-64阿帕奇直升機在阿富汗高原作戰，有時為了保證載荷，不得不拆除長弓雷達，原因就是高原環境下發動機功率下降。

直-10武裝直升機服役的時候，外界就曾經發現它的座艙沒有安裝裝甲，當時推測直-10可能功率不足，在防護上進行了簡化，實際上直-10最大起飛重量為6噸，配套渦軸-9發動機功率接近1000KW，功重比與虎式武裝直升機相差無幾，法軍的虎式武裝直升機在阿富汗高原作戰，可以接近最大起飛重量起飛，從這個角度來講直-10發動機功率還是能夠滿足一般情況下任務需要的，不過中國對於直升機要求更高，這是因為西南高原號稱世界屋脊，國產直升機要求考慮3000米以上高原作戰環境，這個數字大約是外軍直升機高原性能2倍左右，因此直-10武裝直升機為了能夠滿足3000米以上高原作戰，對防護進行了簡化，以降低結構重量，保證載荷，不過防護也是武裝直升機重要性能之一，所以這種做法難免給人顧此失彼之感。 直-10武裝直升機以6噸計算，渦軸9起飛功率以1300馬力計算，起飛功重比為0.4馬力/馬力，改進型可以提高0.5馬力/公斤，這個指標遠大於AH-64A武裝直升機，相應也要大於AH-64E武裝直升機，也就是說直-10能夠在3000米以上高度以全狀態執行行動。

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