美國是用什麼辦法讓世界油價下跌的？這個陰謀大多數人都不知道

兩次城市化之前，最大漲幅源自美國汽車普及的需求拉動。

關鍵時間節點：1913年，福特開始使用流水線生產，1917年，美國汽車人均保有量達到中國2007年的水平，T型車的售價已經降至260美元/輛。同步一戰需求刺激，促使原油價格有一次快速上漲。

2、認知的誤區

I：但到1937年，石油的年產量才突破1億噸。也就是說，我們以為石油一直很牛，但實際石油取代煤炭成為主導性能源則是1966年之後。

II、我們以為我們的汽車是決定石油需求的決定性因素。但從1973至2002年，全球汽車保有量翻了一倍多，但石油需求僅增長20%左右。

III、我們以為（因為稀缺）未來石油還會有巨大的漲價空間，但實際全球城市化率已經在2008年越過了50%的拐點，並且電動智能汽車已經來了。

因此，長期趨勢供過於求，石油價格長線下跌的趨勢已經難以避免，石油正在走下主導性能源的王座！

3、5%的蹺蹺板

油砂的開採成本約70美元/桶，供不應求，才需要開採油砂類油田，定價依據成本最高的開採區域。定價權在賣方——成本決定油價輕鬆破100。

沙特原油的開採成本5美元/桶，一般的原油開採成本20多美元/桶。供過於求，低價跌至大部分油田的盈虧平衡點，就無法繼續下跌，因為越開採越虧損的生意沒有人干。

因此，沒有5%以上的需求激增拉動，原油價格會在40美元/桶左右波動。只有大規模城市化浪潮才能短期打破5%的平衡。

2016年可再生能源發電量（不包含水電）增長了14.1%，略低於十年平均增速，但是，這是有記錄以來最大增量（5290萬噸油當量）。風能提供了一半以上的增量，而太陽能則貢獻了幾 乎三分之一的增量，儘管它僅佔總量的18%。亞太地區貢獻了60%的增量，中國取代美國成為世界最大的可再生能源生產國。

綜上，世界太大，對世界控制的成本遠高於控制所取得的收益。

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