主打運動的省油派，十代雅閣混動給你「最」全面的駕駛體驗

最新 08-19

科技

評測

聚焦

深度

老百姓買車最在意什麼？在新能源車型還沒完全普及的時候，誰更省油這個老生常談的話題，就還要繼續下去，而且老百姓買車最在意的應該就是性能和油耗了，但不可否認的是好的性能也就意味著高油耗，這就好似一對「矛盾體」讓人真的很難取捨。另一方面，如今發動機技術降低已經很難再有革命性突破，所以既想要動力又想要省油只能另闢蹊徑啦！

而混動技術的出現似乎很好的解決了目前這一技術瓶頸，尤其是隨著這一技術的日趨成熟和逐漸走高的油價，混動車型的優勢也變得越發明顯。在汽油版車型上市近4個月後，搭載第三代i-MMD混動系統的全新雅閣銳·混動，也讓我見到了它的真容，今天汽車有智慧就在內蒙古的首府呼和浩特迎來了它的首次試駕，下面我們就看看它除了有比同級車型更好的燃油經濟性以外還有什麼讓消費者心動的優點。

外觀變化不大，依舊主打年輕運動

內飾風格沒變，但混動車型配置更高科技感更濃

雖然採用溜背造型，但空間優化絕對令人滿意

全新混動系統動力平順有勁，非常適合城市路況

第十代雅閣銳?混動車型最特別之處就是搭載了第三代i-MMD混動系統，由升級後的2.0L阿特金森循環發動機和新開發的雙電機，以及一個電動CVT組成，而這個「CVT」將發電機、驅動電機和發動機都融合在內，通過切換動力來源驅動車輛，達到了傳動損耗低，動力更為直接的目的。

動力系統提供了三種驅動模式，分別為純電模式、混動行駛模式（發動機給發電機供電）以及發動機直驅，而I-MMD最大的特點就是讓電機成為主要動力來源，除了高速巡航狀態下屬於發動機直接驅動車輪，在混動狀態時都是讓發動機帶動驅動電機來為車輪提供動力。

混動車型也繼承了十代雅閣的運動基因，低重心加上出色的指向性，使車身的響應顯得非常靈活，而且前麥弗遜後多連桿的獨立懸架擁有足夠的韌性，同時對於路面的起伏顛簸控制的也比較得當，對於喜歡駕駛的朋友絕對是一個福音。

另外，新車配備了ACC和車道保持功能，能夠在駕駛者注意力不集中時及時的將車輛糾正到車道內，但對於駕駛員來說還是要集中注意力，因為每次修正時車輛已經貼近車道邊緣了，還是有一定危險性的，畢竟這些只是輔助系統。

>>>

結語

第十代雅閣銳·混動的出現不僅豐富了雅閣的產品線，同時也彌補了僅有一款1.5發動機在動力選擇上的不足。而且電動機主導的動力系統既能滿足日常駕駛需求，又帶來出色的平順、安靜的特性，再加上豐富的舒適性、實用性配置，讓車內乘客感覺到了全方位的舒適性。而混動車型最重要的一點就是出色的燃油經濟性，試駕期間在平均時速較高的情況下，表顯的油耗在4.6L/100km左右，表現還是挺讓人滿意的，而且在極限挑戰賽中還實現了一箱油行駛2110.2km的超長續航里程。所以綜合考慮若混動車型有一個相對合理的定價，還是非常值得推薦的。

汽車有智慧

真實 | 啟迪 | 睿智

關注Futurauto

擁抱新能源汽車未來

GIF