飛行員駕駛大客機做特技，圍觀群眾提心弔膽：機上有200乘客

飛機的飛行特技常見於一些閱兵儀式或者演習之中，而關於特技飛行的起源卻很偶然，大多是在飛行員受到生命威脅時下意識地反應或者技術高超者的神來之筆，這也是飛行員們對人機極限的不斷挑戰。

並且還有過飛行員駕駛客機做特技的歷史，1991年2月11日，前東德航空公司的一架空客A310-300飛臨莫斯科機場，由於自動駕駛儀進入復飛模式，當上升到2100英尺飛行員正在進行推桿操縱時，自動駕駛儀認為復飛成功，復飛儀式關閉，使操縱權回到機組人員手中，而這時的高度使得只能再飛一圈重新降落。

可當機長的推桿輸入一停止，飛機又急劇上仰成88度仰角，以一種眼鏡蛇昂首的姿態竄升到4300英尺，但空速低至不到30節。失控下墜到1500英尺，機組人員在卻奇蹟般地拉了一個1.7G機動的俯衝將飛機拉平。

但隨後A310再次以70度仰角上升，並第二次失速後做出32度的俯衝，機組在1800英尺高度再度改出。接踵而來的還有第三第四次如同過山車一般的特技表演，讓下方機場的工作人員和發現狀況的圍觀群眾都一陣提心弔膽，機上可是搭載了將近200名乘客啊。

尤其是第四次急劇上升甚至到了一萬一千英尺的高空，機組人員才明白是自動駕駛儀的問題，歷經波折改為手動駕駛後，終於成功降落，德國飛行員臨危不懼的高超操作震驚了當時目睹全程莫斯科機場人員。

其實這種過失速機動在1989年的巴黎航展上已經出現，當時前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫在試驗蘇—27失速的大迎角極限，高高揚起的機頭上揚到120°，就像一隻眼鏡蛇，而戰機卻進入到失速狀態急速下降，鎮定自若的普加喬夫隨戰機降落到800m的空中，奇蹟般地啟動了發動機將戰機改為平飛，這一過失速機動便被稱之為普加喬夫眼鏡蛇機動。

類似這種的失速現象，在過去大多意味著失控和事故，如今卻因一個個勇敢飛行員全新的過失速機動動作而解決，甚至已經成為我們能觀看到的飛行特技，這也體現了人類一步步征服天空的偉大征程。

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