零式戰鬥機，慘遭旭日變落日？被自己人和美航合夥摁死的一代傳奇

提起太平洋戰爭，就一定會提到日本海航。作為日本海航初期的「敲門磚」，零式戰鬥機給不少朋友留下了深刻的印象。零戰從戰爭初期的制空王者，到馬里亞納之後執行神風任務慘遭旭日變落日，不僅因為美國海航太強大，還沾了自己人的光。

對日本海航稍有了解的朋友都知道，零戰之所以在戰爭初期可以打出漂亮的戰績，第一個因素是當時出色的武備。機上的20毫米機炮可以碾壓當時任何飛機的裝甲，強勁的瑞星13發動機提供了相當澎湃的動力，為其機動性加了分。第二個因素就是，當時飛機上坐的基本是在中國戰場上身經百戰的老鳥。但是中途島一役，零戰初期的設計缺陷就暴露出來，由於機身沒有較好的裝甲保護飛行員和機身重點部位，這幫老鳥基本死了個乾淨，飛機也被美國海航擊落不少。美國人在設計飛機的思路上將自己怕死的本質暴露無遺，將飛機的重要部位全部用厚重的裝甲包裹，無形中為美海航的飛行員們爭取到了多次積累實戰經驗的機會。反觀日本海航，由於海上交通線被美海軍潛艇部隊破壞，日本也分不出足夠的護航艦，導致製造飛機的原料難以進入本土，造成本土飛機產量不足，不僅影響了戰鬥，還對新飛行員的訓練造成了嚴重的阻礙，再加上零戰後期的改進型並未過多提升機體防護，不僅導致飛機的生產跟不上消耗，還導致了飛行員數量的負增長。飛行員素質的下降加上在1942年時脆弱的機身為零戰的沒落埋下了伏筆。

到了戰爭後期，美國海軍通過前面幾次大戰役的勝利，再加上本國相關產業的全速運行，不僅擁有了數目龐大的飛機，還積累起了數目可觀的身經百戰的飛行員。VT引信在這時橫空出世，給日本海航雪上加霜。日本海航新入役的艦攻和艦爆存在操機動性不強的問題，再加上美海軍防空火力的壓力，日本海航對艦攻擊的效率直線下滑。馬里亞納慘敗之後，想要挽回局面的大西瀧治郎看上了零戰的機動性，便提出由零戰掛載炸彈實施神風攻擊的設想並付諸實踐。雖然這樣做勉強提升了作戰效率，但也證實了，此時的零戰和日本一樣，已從旭日變為落日。

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