長江後浪推前浪 全新途銳與賓士GLE對比測試

全新大眾汽車途銳雄心勃勃，這一點從其巨大且閃閃發光的前進氣格柵可見一斑。它意在通過空間、動力以及更加全能的表現，在百萬級豪華SUV 市場佔據更重要的地位，它的競爭對手直指賓士GLE。這輛大眾SUV 旗艦已越發成熟，但絕對不顯老。

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目前賓士還處於這一細分市場的頂端位置，因為現款BMW X5已顯老態，保時捷卡宴也因更高的價格影響了銷量。目前賓士GLE 只供應3升柴油發動機，不過這正好迎合了用戶的需求，況且全新途銳目前也只提供搭載3.0TDI V6發動機的車型。

毫無疑問，這輛車應用了大眾集團縱置平台能夠提供的所有先進技術，像我們這輛測試車，就裝配了全輪轉向系統和空氣懸掛等所有關於行走機構的選裝配置，加上20英寸的輪圈，使得其起售價增加了約8000歐元。

大塊頭的小心思

全新途銳的駕駛艙也採用了大眾最新的設計，在車輛未通電時，整個駕駛艙猶如深邃而寧靜的湖面，視覺效果極為震撼。中控屏幕尺寸巨大，顯示清晰，你可以很方便地通過它操作谷歌地圖或者其他功能。由於尺寸夠大，因此這塊屏幕可以顯示更豐富的信息，甚至大燈的工作狀態都可以一目了然。

不過大眾將座椅、空調等功能的控制也集成在了這塊屏幕中，處於下方的一小塊區域里，因此在開車過程中，駕駛員不得不因此而分神，這對於安全是不利的。

不過賓士就不會有這樣的困擾，無論空調還是座椅的調整，都可以通過傳統的按鍵進行操作，非常方便，甚至熟練之後你還可以進行盲操作。

即使在賓士GLE中，偶爾也需要通過子菜單對座椅進行更多功能的調整。當然，基本的操作與大眾途銳一樣，都可以用實體按鍵實現。GLE提供可選配的定製版座椅，但需要額外付出1309歐元。

相比之下，大眾的Ergo-Comfort座椅需要花費4650歐元，這款座椅不僅包括前排座椅電動調節/加熱、後排椅背電動摺疊，甚至坐墊寬度都可進行調整。雖然花費更多，但更豐富的功能性會讓你覺得這錢花得值。

舒適更勝一籌

梅賽德斯之所以素有「舒適的長途車」之美名，是因為它不僅搭載了可針對不同路況及時進行調節的懸掛系統，還具備噪音小、車內空間寬敞、座椅舒適等優點，即使車內乘坐5人的情況下，也都能獲得極為舒適的體驗。目前，這款車在市場上銷量極佳，很難被新的競爭對手所超越。

不過賓士這種一騎絕塵的狀態要告一段落了，因為如同在座椅上的優勢一般，大眾途銳幾乎在各個方面都表現出超越同級的強大實力，也許這就是人們會對它如此青睞的原因吧。

啟動發動機，在氛圍豪華的車廂中只能聽到輕微且低沉的雜訊。行駛起來後，兩車都表現出優秀的噪音控制能力，幾乎聽不到任何來自發動機艙的聲音。

雖然這台GLE加裝了空氣懸掛和側傾穩定裝置（6250歐元），但途銳在這方面的性能還是略勝一籌。那些賓士GLE難以逾越的水溝或低洼，對途銳來說簡直如履平地。在坑窪不平的鄉村公路上行駛，途銳的車身只是略微地有些晃動，而GLE卻跳起了舞。

得益於全輪轉向系統， 途銳比GLE繞樁速度更快。雖然這種情況在日常生活中並不會經常發生，但不得不說，途銳在某些極端情況下還是會出現輕微的轉向不足，尤其在進入極限範圍後，還需要提高轉向的精準性和穩定性。

不過在正常速度下，賓士GLE會表現出很高的行駛品質，駕駛起來也相當輕鬆。高速公路變線時，兩款車也都表現出卓越的操控穩定性。大眾公司的一位前董事可能會說：途銳在轉彎時的穩定性從不會讓人擔心。

實用的拖車輔助系統

更長更寬的途銳在車內空間方面勝過賓士GLE，這一點並不會讓人感到意外。但更值得一提的是，由於途銳後排座椅可按4/2/4比例分三部分進行放倒，因此車內空間具有更好的可變性。但在承載質量（569-615千克）和最大行李廂擴展容積（1800-2010升）方面，卻比不上競爭對手。

在抬頭顯示系統（1300歐元）和夜視輔助系統（1820歐元）的幫助下，這輛大眾在科技配備方面勝過同樣擁有不少安全和舒適性輔助裝備的賓士GLE。並且由於配有拖車輔助裝置（1300歐元，帶有可收回的電動拖車鉤），當馬場停車位僅剩一席時，車主也可輕鬆將拖挂車輕鬆泊入，不必滿臉緊張地擔心剮蹭到其他車輛。

卸下挂車後，途銳會用實際行動證明多出來的28馬力可不只是說說而已。全力加速時，賓士GLE將只會出現在途銳的後視鏡中。可在日常駕駛中，二者差別並不大。

因為此時賓士GLE能夠時刻保持在扭矩充沛的轉速區間，讓人信心十足。而途銳卻傾向於提前換擋，好像不太明白駕駛者的需求。每每在車輛出彎時，才會換到正確的擋位上。可賓士GLE卻早已將一切準備好，隨時都會切換到你想要的擋位。

儘管如此，最終的獲勝者還是途銳，因為它配備了一台能夠滿足未來歐6d-TEMP排放標準的先進發動機，並且也會比老邁的GLE更加保值。不過在新的王者取代它之前，賓士還會有所突破。

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