越野車的老祖宗，JEEP牧馬人簡史一覽！

未必所有人男人都喜歡跑車，但一定所有男人喜歡越野車，問題來啦，何為越野車？它和SUV又有什麼區別呢？

答案是：越野車泛指那些擁有強悍越野性能的車，區分標準在於是否擁有「全時四驅/分時四驅」系統和「非承載式車身」結構！

而SUV是轎車和越野車之間的跨界車型，大部分SUV採用了轎車底盤和承載式車身，通俗的說就是轎車的加高版，有一定的越野能力，但和真正的越野車還是有巨大差距！

說到越野車，就不能不說JEEP車，它充實了全世界人心中越野車的原型，讓越野車的概念變得有血有肉！

JEEP是一個汽車品牌，目前歸屬於美國克萊斯勒公司旗下，世界第一輛Jeep越野車是1941年在二戰中為滿足美軍軍需生產的；

美軍的物資都是通過市場化採購的，1940年，美軍對外公布了自己的招標需求：尋找一款輕量化、易操作、耐用性高，高機動靈活性強的可信賴的越野車，用以取代傳統軍用三輪摩托車，當時美國有三家汽車公司參與投標，為了拿下巨大的軍隊訂單，三家汽車公司使出了看家本領，他們居然製造了1500款越野車型供軍隊實地越野測試，最終，Jeep車脫穎而出，拿下了美軍訂單！

整個二戰期間，美軍投入了60多萬輛吉普車參加戰鬥，極大的提高了軍隊機動性！

因為美國強大的汽車生產能力和美軍在二戰中的傑出表現，一舉樹立了Jeep車在全世界越野人心中的江湖地位，很多軍隊紛紛採購美國Jeep車，不少汽車公司紛紛引進並模仿Jeep車，豐田旗下著名的陸地巡洋艦系列就是模仿jeep車的產物！

在二戰時期，JEEP公司只生產一種車，所以，人們乾脆就叫它JEEP車，事實上，最早的Jeep車的原型和現在的牧馬人非常像！

不像一般的越野車和SUV，Jeep牧馬人至今還保持著七十多年前的經典造型：發動機艙比較窄，車輪伸到車身外面，需要一個擋泥板才能把它護住！

作為越野車的鼻祖，吉普車創立並推廣了三種越野技術，分別是「四驅」、「非承載式車身」和「差速鎖」；

全時四驅/分時四驅

四驅很好理解，就是四個輪子都可以獨立驅動，但因為高製造成本和高油耗，即便是2018年，市面上大部分汽車都是前驅車：前面兩個輪子拉著後面兩個輪子跑，如果前面兩個輪子陷入障礙物，後面的兩個輪子只能幹瞪眼了；

非承載車身

非承載式車身的最大特點就是有一個巨大且堅固的車架，因為車架的高製造成本和重量比較大，即便是2018年，市面上大部分汽車都沒有採用非承載式車身，只有載重卡車和JEEP牧馬人、賓士G系列、豐田陸巡系列這些專業越野車採用了非承載式車身，這種結構的最大優點就是車身強度高，鋼架能夠提供很強的車身剛性，也有利於提高安全性；

差速鎖

汽車發動機的動力要分配給四個車輪，但因為在越野的時候，每個車輪遇到的障礙不一樣，為了通過這些障礙，就需要適時的鎖定那些陷入障礙車輪的動力，把發動機的動力分配給其他沒有陷入障礙的車輪；

在專業越野車裡面，豐田普拉多和三菱帕傑羅都配備了中央差速鎖及後差速鎖，在開啟車速鎖之後，在需要的時候，能保證給任何一個輪子都能分配50%的發動機動力（本來一個輪子是25%的動力）；

值得一提的是：Jeep牧馬人和賓士G同時配置中央差速鎖，前橋及後橋三個差速鎖，在開啟車速鎖之後，在需要的時候，能保證給任何一個輪子都能分配100%的發動機動力（本來一個輪子是25%的動力）；

到這裡，小夥伴們應該發現了，越野四大硬漢的排名應該：牧馬人和賓士G級一個檔次，普拉多和帕傑羅一個檔次，但考慮到通過性，排名應該是：牧馬人、賓士G級、普拉多、帕傑羅！

最後，小編表示自己最喜歡牧馬人，但因為對美汽車關稅提高了好多，牧馬人漲價了，心碎，本來就買不起，現在更買不起了！

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