被埋沒的進口韓系車，限滑差速器配8AT，大溜背比寶馬都迷人！

引言：韓系車在國內經營這麼多年，其口碑和品牌度深得消費者的認可。雖然經常會採用同堂競爭的手段，但較高的性價比還是能取得不錯的銷量。而在2017年11月份，起亞首款轎跑Stinger在國內正式上市，而與以往不同的是新車採用的是純進口身份。曾在國外一度得到好評，但引入國內之後卻被雪藏起來！

新車從顏值上講，保留了經典的虎嘯式格柵，而兩側的大燈採用勺型設計，內置蜂窩狀的轉向燈光源。機蓋處和下包圍都設有寬大的進氣孔，且不說有沒有導流的作用，起碼在視覺效果上看著很運動。整體來說，Stinger的前臉顏值很個性，更適用於年輕化的消費者。

背部造型圓潤飽滿，其尾燈選擇貫穿式設計，而排氣筒採用雙邊四齣方式，集合了流行元素來迎合現代消費者的審美。這裡值得一提的是，整個背部特徵有種瑪莎拉蒂GT的即視感，即便是模仿，但更想要詮釋的是高貴與運動！

新車尺寸4830/1870/1400mm，軸距為2905mm，標準的B級車型。其車頂類似於懸浮式設計，再搭配迷人的大溜背，讓人感覺甚是陶醉。當然，最具有殺傷力的還得屬掀背式尾門。放眼望去B級水平中也就斯柯達、大眾CC僅存，拉風的開門方式十足撩人。

內飾風格簡約大方，運用了賓士經典的「炮筒」出風口，在視覺效果上運動風格很強。而整體採用了搪塑+皮革的材質搭配，且不說多豪華，最起碼很符合自身的定位。而中央檔桿區類似奧迪的風格，在享受運動體驗之時而又彰顯商務氣息。

配備平底式方向盤、半液晶儀錶以及懸浮式顯示屏，儼然已成為主流趨勢。而在系統配置上，擁有全景影像、自動啟停、電子手剎、智能導航、輔助駕駛以及主動安全系統等，足以彰顯滿滿的誠意。

在動力上，國內版捨去了3.3T V6版本，其主要考慮到關稅原因，引進之後成本太高毫無性價比。而目前應用的是2.0T缸內直噴發動機，最大256馬力，扭矩為353N·m，這樣調校出來的數據還算令人滿意 。新車匹配了8AT變速箱，採用縱置後驅模式，而在配備了LSD限滑差速器之後，可以實現完美漂移。

Stinger以純進口的身份引入，而在審核了外觀、配置以及性能之後，30萬左右的售價其實並不高。如若同級對比，它完全能表現出優異的成績。可惜國內消費者只認BBA品牌度，讓這麼一輛身懷多藝的轎車由此而埋沒！

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