這款合資車從不降價一年賣出10萬輛，國人甘願加價提車

談到哪個是世界上的汽車強國我想應該是想都不用想很多人就會聯想到德國和日本，事實上也確實是這樣子的，他們旗下的很多的品牌在中國市場也是達到了叱詫風雲的地步銷量也是十分的強勁，而且在質量上應該也是十分的靠譜，在市場上的口碑也是非常好的。

特別是德系品牌，在國內市場上的銷量趨勢應該也是達到了一個平步青雲的地步，無論是高端品牌三巨頭BBA還是價格比較親近人們群眾的大眾都無一不被大家所喜愛，銷量也是別些品牌達不到的。

而相比較而言日系車的話，優勢應該就是在省油和動力這一塊，在普通的汽車市場中應該是享有絕對的話語權的和德系的大眾應該是難分上下的。但是在高端市場上的車型在市場上的表現力就有點水土不服了，像雷克薩斯，英菲尼迪的日本企業的豪華品牌在市場上應該都是不被人熟知頂多也就算是個二三線品牌，很難與現在德系車中得佼佼者地位抗衡。

但是換個視角來看，日系車型的成熟的核心技術還是毋庸置疑的，其中比較突出的有豐田旗下的車型的，在發動機的領域還沒有找到對手，就好比我們今天要說的這款漢蘭達，去年總共賣出去10萬台口碑也是在一路飆升的，並且由於現在的良好的口碑和降價營銷還是一直絕緣的，很多國內的消費者為了能夠擁有它真的是心甘情願的排隊，這種情況在現在的五花八門的汽車市場中真的是很少見的。

對於現在的中型汽車市場而言，近些年來市場也是越來越寬廣越來越受歡迎，因為其強大的空間優勢可以說是完美的適配中國市場的，所以現在這樣的車型也是越來越多了，其中途昂就是其中出色的代表，從上市到現在的一年多里這樣一款車型還是十分的招消費者待見的，無論銷量還是質量這款車子都能夠拍在這一領域的前面位置，而這款漢蘭達就是更加的如此，雖然在車子的空間優勢上並不是太有優勢，但是上還是有很高的地位的，23.98萬的並不低的這個價格，在市場上有的時候還會出現增加價錢才能提到車的情況

就燃油的經濟性而言，這樣一輛中型的SUV百公里的油耗在8.2L到8.7L之間，相比於同級別的大部分車型來說是有相當大的可看之處，二來也是因為這款車子良好的口碑，在銷量上的表現還是十分的強大的，在去年一年賣出去的十萬輛中就沒有出現什麼負面的評論。

這款車子的2018款帶給人的驚喜應該是會更多的，在外觀和內飾上都做了比較全面的升級，外觀的設計上，前臉上採用了更加霸氣的橫向的進氣柵格。

內飾的設計上，這款車子變得更加的前衛時尚，整個中控台雖然看上去大提比較簡單但是整體給人的感覺是還是比較強烈的在同級別中也是難擋其的光芒。

動力上，這款車的表現也是相當的不一般的，各種路面道路都是能夠輕鬆駕馭的。

總體上來評價這輛車，有著十分耐看的前臉，內飾的雖然說不是特別的耀眼但也有不俗表現，再加上現在獨一無二的燃油經濟性，這款車子都表現出了不俗的競爭能力。

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