鐵路最新進展概況

鐵路，要聞

1.

鹽通鐵路建設「提速」

鹽通鐵路跨榆河連續梁拱橋工程施工現場熱火朝天，60多位工人冒著高溫操作著挖掘機，鑽機等各類的工程器械。到目前為止鹽通鐵路施工單位項目部及分部駐地建設全部完成，拌合站、實驗室等臨建設設施已基本完成

圖丨鹽通鐵路

該條鐵路是國家「八縱八橫」高鐵網中沿海鐵路的重要部分，是京滬高鐵新通道的重要路段。鹽通鐵路設計時速350公里，正線長約156.6公里，其中鹽城市境內全長約94公里。鐵路建成後，不僅打通蘇北地區至上海的快速通道，使得蘇北地區至上海的時空距離從目前的3.5-4小時（長途汽車）縮短為1至1.5小時，縮短將近一半以上時間，同時還能使得蘇北及周邊地區快速連上浙江、廣東以及山東等地。

鹽城至南通鐵路是國家沿海通道的重要組成部分，它的成功通行將進一步增強鹽城作為蘇北高鐵樞紐的功能，對促進鹽城市經濟社會發展具有極其重要的意義。

2.

首條以地方投資為主高鐵聯調聯試

濟青高速鐵路，簡稱濟青高鐵，是中國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路，該高速鐵路貫穿山東半島，自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站 ；正線全長307.9公里，構築起山東省 「三縱三橫」城際軌道交通網主通道。

圖丨濟青鐵路施工圖

我國第一條以地方為主投資建設的高速鐵路--濟青高鐵啟動聯調聯試工作，2日開始跑動車檢測試驗，線路預計今年年底建成通車。

3.

華剛礦業致力中非互利共贏

截至2018年7月底，公司已為剛果（金）國家基礎設施累計安排投資9.41億美元，完成投資8.12億美元，簽署40個基建項目協議，先後建成了金沙薩旅遊大道、凱旋大道等道路429公里；修建了金沙薩中心醫院、人民宮廣場等建築物9萬多平米。

不僅如此，華剛礦業藉助中國技術優勢替代當地傳統的手工採礦產業，在科盧韋齊市建設花園式營地、現代化廠房和環保型礦山生產線，致力於打造技術領先、工藝先進、環境友好、設施安全、能源自給的跨國礦業品牌。

圖丨華剛礦業開工儀式

華剛礦業的建設和生產，不僅促進了當地礦業發展，還帶動了資本、技術、人才、物資、能源等要素的優化彙集，促進了當地採礦、商貿、物流、運輸等產業升級。得到了剛果（金）各個方面的肯定和讚揚，剛果外交部副部長安東尼?博雅巴說：「中剛兩國的合作能夠造福兩國人民。通過華剛礦業，我們收穫了雙贏的果實，中剛人民友誼萬歲！」

4.

聚焦中國川藏鐵路建設

川藏鐵路作為國家五條進藏鐵路線之一，被稱為是里程最長、施工難度最大的重點工程。8月11日，CCTV-2央視財經評論記者專門採訪中國中鐵二局川藏鐵路成雅鐵路項目經理黃元平，了解工程進展情況。

圖丨川藏鐵路

川藏鐵路起於成都，經雅安、甘孜州、昌都、林芝等地到達西藏首府拉薩，全長1629公里，其中四川境內約650公里，建成通車後，成都至拉薩的運行時間有望從目前的36小時縮短至13小時。整個川藏鐵路建成以後將承擔起超過48%的進出藏客運量和41%的貨運量，將徹底改變川西甘孜藏族自治州、西藏昌都市、林芝市、山南地區落後的交通運輸條件。、

5.

安徽六安高鐵站新建站房正式啟用

圖丨安徽六安高鐵站

據悉，六安站是寧西線、合武線、阜六線的中間二等站，是國內少有的普通列車和高鐵動車並行車站，行車密度大。新建的出站通道也刷新了國內站點改造複雜程度的新高度。

6.

阿斯塔納的「中國名片」

圖丨哈薩克工作的工人

阿斯塔納輕軌是哈薩克的首條城市輕軌，連接機場和新火車站，途徑總統府、國防部等地標性建築，全長21.39公里，全線採用高架敷設，是線網中一條連接東北、西南方向的軌道交通骨幹線。建成之後將把輕軌兩端的通勤時間縮短將近一半。

這些鐵路的成功通行無不展現出我國鐵路技術的高超；也展現出勞動人民工作的不易；他們的辛勞付出才使得我們的通行順暢無阻，同時也打開了邁向世界的大門。讓國與國之間，有了更深層次的交流；鐵路項目的建設，往往逃不開安全的話題，特別是在外的一線建設者，常年背離家鄉，為了祖國的建設，為了鐵路的成功通行；所以我們更要護他們周全，安全是重中之重。施工中首先要設置安全的防護措施——逃生管道，管道的材質也決定了施工的質量，優質的管道能對施工作業提供很大的幫助；近幾年都會使用的隧道防護措施，安全系列之管材——超高分子聚乙烯逃生管道，這個產品與其他管材相比更加適合用在工程建設方面。

至今，中雄管業在全國與已與多個項目合作，我們的足跡幾乎遍布全國；

圖丨中雄管業

你們用心打造有品位的優質工程，精心建設有情懷的高速公路，統一思想，統一理念，統一步調，高質量的推進，而我們為中國建設工程提供堅強的保障！

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