8月8日，國航川航在圖盧茲同日接收其首架A350！

在內地航司第一架A350的「C位」之爭中，國航和川航可謂卯足了勁。

先是川航早早宣布引進A350，接著有消息稱國航要「彎道超車」；一會兒又是川航的飛機馬上就到，被「截胡」難度大，再接著國航搶先在官微以「內地首架」為名宣傳A350……

其實，費胖（成都飛客全能小編@cdflyman）覺得，到底哪個先C位出道都不重要。

重要的是，僅僅用了五年時間，空客公司的A350XWB寬體飛機共獲得來自世界各地44家客戶的847架確認訂單，A350成為迄今為止最成功的寬體飛機之一。

如今，算上國航和川航，以及接下來要交付A350的東航、首都航空、南航等等，內地航司也正式開啟「A350時代」。

國航和川航雖然都引進的是A350-900，但是我們仍希望從中看出一些差異。

國航VS川航/首秀時刻

國航預計將於8月8日在圖盧茲接收其首架A350客機，大約在北京時間8月9日凌晨調機抵達北京首都機場。第一次商飛計劃將在8月14日開始啟動。

根據國航官網上的預訂信息，國航首架A350飛機將於8月14日首航北京首都至上海虹橋航線。首航航班CA1557將於11:30從北京首都機場起飛，13:40抵達上海虹橋機場。

當天A350飛機將執飛兩個往返航班。（以實際時刻為準）

8月15日上午10:45，國航的首架A350-900將飛抵成都雙流機場。

川航方面，費胖從在圖盧茲現場採訪的媒體記者處獲悉，四川航空也將於北京時間8月8日在圖盧茲同日接收其首架A350，並於當地時間傍晚從法國起飛，預計北京時間9日上午抵達成都雙流機場。（以實際時刻為準）

所以，從接機時間和抵華時間上看，這場「C位之爭」其實國航和川航不分伯仲，再討論誰是內地第一，已然沒什麼意義。

而為了喜迎首架A350的到來，川航最近一段時間也天天在3,2,1……倒數計時，為新飛機預熱。

費胖獲悉，川航A350的第一次商飛計劃在8月16日正式啟動，16號上午11：30從雙流機場T1起飛，14:20抵達北京首都機場T3。航班號為3U8885/8886。8月17日到31日期間，川航A350-900執飛成都=北京，每日1班(星期一三五日2班)和成都=上海浦東，每周3班。（以實際時刻為準）

目前均已在川航APP及官網上開放售票。

國航VS川航/機隊建設

國航首批訂購了10架A350飛機。

作為中歐中美航線最大運力航司，未來5年，國航都將持續引進空客350和波音787等最先進的寬體飛機，以契合國航中長距離國際航線。即將交付的A350-900客機，將可覆蓋國航所有遠程直飛航線。

而作為一個全空客機隊的航空公司，四川航空目前機隊規模超過135架。其中川航共租賃了4架A350，並於今年1月簽署協議另外採購10架，機隊中的A350預計達到14架。算上12架A330系列寬體機，川航寬體機機隊已經形成規模。

目前，川航寬體機執飛的國際航線航班量約佔35%，其中洲際航線有14條，A330-200和A330-300兩種機型均有執飛。新引進的A350寬體機將執飛從成都到北美洲、歐洲的遠程不經停航線，屆時將成為川航全空客機隊的有力補充。

國航VS川航/兩艙體驗

要說國航的首架A350-900和川航的最大的不同，大概就是對兩艙的布局了。

國航首架A350飛機採用三級客艙布局共計312個座位，其中1-2-1反魚骨布局公務艙32個、2-4-2布局超級經濟艙24個、3-3-3布局經濟艙256個座位。

國航對A350-900公務艙選配SuperDiamond反魚骨，大幅提高座艙私密度，同時保證每一位飛客的起居空間與舒適度。

每個公務艙均享受兩個舷窗，視野更好。

尤其值得一提的是，國航在350飛機上，對超級經濟艙選用了與窄體機頭等艙相同椅型的專屬座椅。

這意味著，即便你因為某些原因無法購買公務艙機票，選乘超級經濟艙，也能獲得更加寬敞的座位，舒適度大幅度提升，而且還是配有可調腿撐及腳踏的哦。

至於國航對A350-900對經濟艙布局。其採用的是最新的超薄型座椅，座椅功能豐富，頭枕調節範圍大，也有腳踏板，舒適度大大提高。

另外，國航A350-900客機還具備艙內Wi-Fi系統及地空互聯功能，飛客小夥伴可使用自己的移動電子設備即時聊天、收發郵件、觀看視頻，進行豐富多彩的娛樂活動。

雖然川航對商務艙採用的也是反魚骨設計，但和國航對SuperDiamond不一樣，川航A350-900商務艙用的是Zodiac Cirrus的反魚骨座椅。

（教大家區分下，Super Diamond的屏幕通常是固定的，小桌板在屏幕下；Cirrus屏幕通常為摺疊的，小桌板在三角桌面的下方。）

Zodiac Cirrus的反魚骨座椅提供相對對立空間，180度平躺+隔板設計。舒適性和私密性較強。解決了魚骨式座椅窗口飛客看風景難的問題。和國泰A350-900/1000屬於同款。

另外，川航自己也強調了一下，除了更舒適的座位。安靜的客艙環境也是其所重視的。A350搭載的是羅羅Trent XWB最新一代引擎，噪音比一般國際標準低了16分貝。

國航VS川航/國際航線

至於國航A350-900未來飛哪些國際航點，國航方面還沒有公布。對於成都的飛客來說，費胖曉得你們最盼望的是國航投放到成都-巴黎航線嘛？

川航A350的用途就很明顯了，馬上開航的特拉維夫、波士頓大概率。另外，哥本哈根、紐約航線也很有可能。

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采寫：期待350寬體時代到來的費胖3號

部分圖片據國航川航官微

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