你所不知道的飛機冷知識

乘坐飛機是差旅人經常選擇的出行方式，但是飛機的一些冷知識，相信你就不一定都知道了。

今天小編就帶大家來漲漲姿勢！

1、為什麼機窗下方有個小孔？

這個小洞叫做呼吸孔，是用來調節內外兩層玻璃之間的壓力的。

我們都知道，機艙內的空氣是經過加壓的，此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成，最裡面的一層是塑料，中間和最外面的兩層則是玻璃。有了這個小洞，機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上，當小洞的調節作用達到極限時，最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的，乘客才能繼續呼吸。

而且，舷窗上的「呼吸孔」還可以起到防霧排濕的作用呢，所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。

2、飛機上明明禁煙了，為什麼還有煙灰缸這樣的東西呢？

主要是擔心煙癮大到不行的乘客偷偷在廁所吸煙，亂扔煙蒂，嚴重的可能引起火災。所以保留煙灰缸，是為了不留隱患。

不過飛機上的煙霧警報裝置還是相當敏銳的，凡您點起煙來，就會觸發警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話，還是忍忍吧。

3、飛機為什麼大部分都是白色的

一是因為一架飛機進行彩色噴漆的費用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴塗工作需要耗費2-3周的時間，這段時期對收入也會造成損失。

二是因為白色能夠反射光的所有波段，所以光能不會被轉換為熱能，而其他顏色會吸收光的多個波段並將其轉換成為熱能，會導致物體變熱。

4、同樣的航程，為什麼往返時間不一樣

明明一樣的航線、一樣的機型，往返時間卻相差很多。這是因為順風逆風飛行有相當大的區別。

除了飛機本身的速度之外，空氣也是在運動的，也就是說，在順風中飛行時，飛機的實際速度就是空速加風速，逆風時候恰好相反，相同距離的飛行，順逆風情況下所需的時間相差很多。

5、你可能沒有經歷過真正的劇烈顛簸

你可能還在為某此乘坐飛機的劇烈顛簸而被噩夢驚醒，可是，除非你真的非常倒霉，否則你應該不太可能經歷過真正「劇烈」的飛機顛簸。那麼飛機在劇烈顛簸中會下降多少高度呢？機長回答大約上下起伏各30米。想想在遊樂場玩過的跳樓機……

6、機組人員有沒有權利逮捕乘客？

要知道，飛機在離地之後，機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括：1、治安權；2、移交案犯權；3、使某人下機權；4、免除責任權。因此，飛機上機長最大。但是，有個問題是，飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。有些航空公司，像荷蘭皇家航空（KLM）飛機上是配有手銬的。

所以呢，不要以為空姐們都柔柔弱弱的，就可以胡攪蠻纏，隨意調戲。要做文明有禮的高級乘客，彰顯自身的高涵養、高素質，您說是不是？

7、為什麼飛機上只有救生衣，沒有降落傘？

首先，除非民航也像戰鬥機一樣有彈出座椅，否則降落傘是無法使用的。再者，試想一下，在一個攝氏零下40度，嚴重缺氧的高度，一個既不是超人也不是007的普通人，抱著「有總比沒有強的心態」，打開艙門造成客艙失壓，然後抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來，有可能既不會拉傘，也不會著地動作，也不知道落在什麼地方……在這種幾乎零生存率的條件下，給你一副降落傘，你想跳嗎？

在絕大多數航空事故中，飛機都是仍然可控的，在可控的情況下迫降，成功率非常高，而往往迫降所選地點都是海面，因此，一件救生衣可比降落傘有用得多了。所以，民航是不需要降落傘的。

8、為什麼飛機上要全程系好安全帶，哪怕在空中飛行很平穩的時候？

由於飛機需要確保機上人員可以正常呼吸，所以將機艙內增壓了，因此飛機在高空時就像一個打足了氣的足球，一旦機艙發生破損，巨大壓強差就會使艙內的增壓空氣瞬間排出，同時排出的還有所有未固定的人和物。

1988年4月22日，阿羅哈243號班機在途中爆炸性失壓，飛機上殼被炸飛，飛機成了「敞篷」飛機，卻因為乘客都系了安全帶，成功迫降後安全生還。唯一的遇難者是在爆炸瞬間被吸出飛機的一名空姐，當時她正在為乘客服務。

因此即使在飛機巡航時也盡量不要解開安全帶，它的功能除了在顛簸時保護你不要撞到頭之外，還能在突然失壓的瞬間保護你不被吸出去。

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