你所不知道的飛機冷知識
乘坐飛機是差旅人經常選擇的出行方式,但是飛機的一些冷知識,相信你就不一定都知道了。
今天小編就帶大家來漲漲姿勢!
1、為什麼機窗下方有個小孔?
這個小洞叫做呼吸孔,是用來調節內外兩層玻璃之間的壓力的。
我們都知道,機艙內的空氣是經過加壓的,此時飛機內外部的壓力是不同的。飛機舷窗是由三層結構組成,最裡面的一層是塑料,中間和最外面的兩層則是玻璃。有了這個小洞,機艙內的較高的氣壓可以直接作用在最外層玻璃上,當小洞的調節作用達到極限時,最先破裂的玻璃也會是最外面的那一層。這樣就能保證機艙還是封閉完整的,乘客才能繼續呼吸。
而且,舷窗上的「呼吸孔」還可以起到防霧排濕的作用呢,所以我們在飛機上才能夠看到清晰的雲上美景。
2、飛機上明明禁煙了,為什麼還有煙灰缸這樣的東西呢?
主要是擔心煙癮大到不行的乘客偷偷在廁所吸煙,亂扔煙蒂,嚴重的可能引起火災。所以保留煙灰缸,是為了不留隱患。
不過飛機上的煙霧警報裝置還是相當敏銳的,凡您點起煙來,就會觸發警報。如果您不想被空警從廁所揪出來的話,還是忍忍吧。
3、飛機為什麼大部分都是白色的
一是因為一架飛機進行彩色噴漆的費用在5萬-20萬美金之間。同時整個噴塗工作需要耗費2-3周的時間,這段時期對收入也會造成損失。
二是因為白色能夠反射光的所有波段,所以光能不會被轉換為熱能,而其他顏色會吸收光的多個波段並將其轉換成為熱能,會導致物體變熱。
4、同樣的航程,為什麼往返時間不一樣
明明一樣的航線、一樣的機型,往返時間卻相差很多。這是因為順風逆風飛行有相當大的區別。
除了飛機本身的速度之外,空氣也是在運動的,也就是說,在順風中飛行時,飛機的實際速度就是空速加風速,逆風時候恰好相反,相同距離的飛行,順逆風情況下所需的時間相差很多。
5、你可能沒有經歷過真正的劇烈顛簸
你可能還在為某此乘坐飛機的劇烈顛簸而被噩夢驚醒,可是,除非你真的非常倒霉,否則你應該不太可能經歷過真正「劇烈」的飛機顛簸。那麼飛機在劇烈顛簸中會下降多少高度呢?機長回答大約上下起伏各30米。想想在遊樂場玩過的跳樓機……
6、機組人員有沒有權利逮捕乘客?
要知道,飛機在離地之後,機長几乎就擁有了絕對的飛行安全臨機處置權力。包括:1、治安權;2、移交案犯權;3、使某人下機權;4、免除責任權。因此,飛機上機長最大。但是,有個問題是,飛機也要有人管啊。所以基本上執行就可以授權給空乘啦。有些航空公司,像荷蘭皇家航空(KLM)飛機上是配有手銬的。
所以呢,不要以為空姐們都柔柔弱弱的,就可以胡攪蠻纏,隨意調戲。要做文明有禮的高級乘客,彰顯自身的高涵養、高素質,您說是不是?
7、為什麼飛機上只有救生衣,沒有降落傘?
首先,除非民航也像戰鬥機一樣有彈出座椅,否則降落傘是無法使用的。再者,試想一下,在一個攝氏零下40度,嚴重缺氧的高度,一個既不是超人也不是007的普通人,抱著「有總比沒有強的心態」,打開艙門造成客艙失壓,然後抱著降落傘從接近0.8馬赫的飛機上跳下來,有可能既不會拉傘,也不會著地動作,也不知道落在什麼地方……在這種幾乎零生存率的條件下,給你一副降落傘,你想跳嗎?
在絕大多數航空事故中,飛機都是仍然可控的,在可控的情況下迫降,成功率非常高,而往往迫降所選地點都是海面,因此,一件救生衣可比降落傘有用得多了。所以,民航是不需要降落傘的。
8、為什麼飛機上要全程系好安全帶,哪怕在空中飛行很平穩的時候?
由於飛機需要確保機上人員可以正常呼吸,所以將機艙內增壓了,因此飛機在高空時就像一個打足了氣的足球,一旦機艙發生破損,巨大壓強差就會使艙內的增壓空氣瞬間排出,同時排出的還有所有未固定的人和物。
1988年4月22日,阿羅哈243號班機在途中爆炸性失壓,飛機上殼被炸飛,飛機成了「敞篷」飛機,卻因為乘客都系了安全帶,成功迫降後安全生還。唯一的遇難者是在爆炸瞬間被吸出飛機的一名空姐,當時她正在為乘客服務。
因此即使在飛機巡航時也盡量不要解開安全帶,它的功能除了在顛簸時保護你不要撞到頭之外,還能在突然失壓的瞬間保護你不被吸出去。
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