《新華日報》重磅推出：東風悅達起亞「換擋加速」新賽道

改革再出發 發展高質量

慶祝改革開放40年

一款城市SUV車內搭載智能互聯繫統，可實現精準、高效的語音導航和車內語音操控，還可實現對車輛的遠程控制，售價只要11.99萬-13.99萬元……這是東風悅達起亞4月推出的新一代「智跑」，甫一上市便以超高性價比贏得市場，熱銷3萬多輛。

上半年，東風悅達起亞捧出亮眼成績單——累計銷售汽車17.23萬台，同比增長32.9%；實現營業收入152.22億元，同比增長14.3%。

憑藉不斷推新的15款車型，東風悅達起亞在競爭激烈的乘用車市場站穩腳跟，生產能力也呈現裂變式增長——從2001年產銷兩萬輛汽車躍升到最多時65萬輛，累計產量突破500萬輛，為地方貢獻5000億元銷售收入、500億元稅收，為5萬員工提供就業崗位，成為江蘇規模最大的汽車製造企業，躋身國內一流車企行列。

從1991年組建蘇北第一家汽車企業集團，到2011年與東風汽車公司、韓國現代起亞公司重組成為中國加入WTO後首個重組案例，東風悅達起亞實現多次蛻變和跨越。

「對標高質量發展要求，加快轉型升級，是東風悅達起亞的制勝法寶。」在江蘇悅達集團黨委書記、董事局主席、東風悅達起亞汽車公司董事長王連春看來，作為傳統汽車製造企業，必須「轉道」。

走進東風悅達起亞第三工廠，記者看到，在衝壓車間，一排從韓國引進的全自動生產線上，總重5400噸的設備只有十幾個工人操作；在焊裝車間，只見焊花飛濺，500多台黃色的機械手靈活旋轉焊接；在塗裝車間，底塗、中塗、面塗全部實現機器人操作；而在總裝車間，一輛輛智能物流車裝載著滿滿的零配件……整個流程井然有序，科技感十足。如今，3個工廠年生產能力達89萬輛，形成汽車整車、零部件和服務業的綜合汽車研發生產基地。

瞄準「智造」之路，正是東風悅達起亞的一次精彩「轉道」。「目前我們汽車製造智能化水平達到97%以上，供應鏈配套率達到99%以上，到今年年底汽車零部件全部實現國產化。」江蘇悅達集團副總裁、東風悅達起亞汽車公司副總經理李志軍介紹說，不僅要生產過程智能化，還要產品智能化，「我們在傳統轎車和SUV車型基礎上，增加新的智能化功能。另一方面，加快智能製造產業配置，使它成為新的增長點。」

「只有立足新能源戰略，才能實現從『跟跑』到『超越』。」 東風悅達起亞汽車公司戰略企劃部部長王麗萍說。

今年8月，K5插電式混合動力款即將上市，百公里綜合油耗僅為1.3升，相比汽油版2.0L車型，下降82%。如果說，智能製造是行業大勢所趨，那麼布局新能源車則體現企業的遠見。早在2010年，首款K5油電混合款便已下線。「十三五」期間，公司計劃推出4款純電動和兩款混動車，共計6款新能源汽車。

新賽道上，東風悅達起亞不斷「換擋加速」。企業每年將推出2至3款全新車型和3至5款改款車型，到2025年，推動智能無人駕駛汽車進入批量生產，構建具有更大競爭力的「產品矩陣」。

東風悅達起亞提出新的「衝刺」目標：力爭到2020年，實現產銷100萬台；到2025年，進入中國乘用車第一陣營。

著眼未來，王連春信心滿滿，「我們將按照電動化、智能化、輕量化和網聯化的發展趨勢，加大汽車改革創新力度，促進百萬台產銷目標早日實現。」

短 評 >>>

「大汽車」引領「整車夢」

做大做強汽車產業，成為鹽城打造汽車整車、零部件和服務業「三個千億」產業集群，打造沿海汽車城的關鍵，更將助力江蘇構建自主可控的先進位造業體系。

江蘇實現「整車夢」，東風悅達起亞一馬當先。從業界看，汽車產業是「現代工業的皇冠」，可帶動100多個行業發展。從發展趨勢看，新能源、智能駕駛等新概念走進現實，中國汽車市場正進入全新的變革拐點。從「製造大省」走向「製造強省」，還需培育更多這樣的領頭企業，引領各個產業走向高端，走進「第一方陣」。

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