全球首艘零排放、無人駕駛、電動集裝箱船要來了、受道路改善項目影響，印度最大港口面臨嚴重延誤！

全球首艘零排放、無人駕駛、電動集裝箱船要來了

據最新獲悉，挪威化肥巨頭YARA近日與芬坎蒂尼子船廠VARD簽署造船合同，以2.5億挪威克朗（約合3,000萬美元）建造一艘無污染、自動化、電驅動集裝箱船。

這艘船被命名為「Yara Birkeland」，預計將於2020年第一季度交付。鋼體結構將在羅馬尼亞的一個船廠建造。

新船長80米，寬15米，運力為120TEU，未來將航行於挪威水域，往返於YARA的一個工廠——波斯格倫（Porsgrunn）和Brevik港、Larvik港之間。

這是一艘環保無污染的船舶，投入運營後，將取代原先一年40,000次的卡車運輸量。同時，新船將逐步從人力操作方式逐步過渡到全自動駕駛。

此外，康斯博格（Kongsberg）也是此項目重要的合作夥伴，負責無人駕駛操作的感測器和相關技術整合。

受道路改善項目影響，印度最大港口面臨嚴重延誤！

據最新消息，因政府部門的一項道路改善工程實施，JNPT（賈瓦哈拉爾尼赫魯）港，這個印度最大集裝箱港口不得不開始實施車輛交通管制，對港口拖車進入碼頭的時間進行限制。

預計此舉將對港區交通和集裝箱貨物運輸帶來嚴重的延誤！

來自當地媒體報道，印度交通管理部門上周就已發布法令，禁止拖車在每天17時（下午5點）至23時（晚上11點）之間進出港口，直至另行通知為止！

孟買APM碼頭通知了相關業內人員可能出現的延誤，並在一份貿易諮詢報告中表示，限制交通運輸將對碼頭運輸和港口周邊交通產生不利影響，由於停工，其閘口運營受到影響，而碼頭閘口的關閉將嚴重影響了碼頭的裝卸效率！

更重要的是，在吞吐量長期下降之後，港口已經與主要關稅管理局聯繫，要求批准將已分配的貨物免費期限由目前的7天減少到3天！其目的是為了與拖車放行及流量水平保持一致。

長沙銅官港開港運營

長沙銅官港日前獲得國家《港口經營許可證》，正式開港運營，湘江「黃金水道」又添一重要物流樞紐港口。銅官港區位於湘江幹流長沙樞紐下游右岸，是「十三五」時期長沙規劃發展的重要港區之一，規劃分三期建設2個2000噸級(兼顧3000噸級)件雜貨泊位、5個3000噸級(兼顧5000噸級)多用途泊位、2個商品汽車滾裝泊位。一期碼頭設計吞吐量為60萬噸/年，總投資約1.6億元，2016年8月開工建設，今年2月完成交工驗收。

深圳LNG樞紐港正式投入營運

近日，一艘巴哈馬籍載有21萬立方米貨物的大型LNG船舶「拉爾卡拉薩」號順利靠泊中國海油深圳LNG接收站，標誌著中國第一個大型LNG樞紐港——深圳大鵬灣LNG樞紐港正式投入營運。至此，深圳港正式進入「一港雙站」模式。

據了解，自2006年大鵬LNG接收站投入營運以來，大亞灣海事局一直探索LNG船舶安全管理模式，通過創建LNG船舶安全管理創新工作室、構建LNG船舶131管理體系、建立中國首個LNG海事服務站等措施，已保障大鵬LNG接收站4,300天零事故。

台船獲陽明海運10艘2,800標箱級集裝箱船訂單

近日，台灣國際造船公司和陽明海運正式簽下10艘2,800標箱級集裝箱船建造合同。預計於2020年第二季至2021年第二季陸續交付。

據了解，該船是台船專為陽明海運量身打造，最適合陽明海運的船型規格與布置要求，除滿足國際海事組織(IMO)能源效率指標(EEDI)的最新節能標準外，同時整合台船公司近十年來的技術研發成果，在船速、油耗與裝載性能等規格設計達到完美。

該船採用低阻線形、節能舵、節能舵球及高效率螺旋槳，可有效提升推進效率，大幅降低油耗與碳排放量。另採用前瞻式的劍艏設計，不僅在靜水中阻力低，在耐風浪的表現上更為優異且於吃水及俯仰差改變時，阻力亦不致大幅上升。該船採用較大的船寬，可增加穩度以提高集裝箱裝載性能，並提供寬敞的走道空間。甲板上貨櫃擺放採用混裝式設計，使貨櫃排貨更具彈性。

該船主機採用電制省油機型，同時可符合IMO氮氧化合物排放管制規範的第二期標準，較前一代減少約20%的氮氧化合物排放量。針對不同的營運航線海況分析貨櫃拉系力，可提高甲板堆迭重量，增加營運貨櫃彈性。貨櫃拉系空間符合最新的貨物拉系安全CSS法規要求。

另外，該船採用USCG認證之壓載水處理系統，同時可使用低硫燃油或輕柴油，降低硫化物的排放，符合排放管制區硫化物排放標準，並預留脫硫裝備設置空間，除可因應未來最新的硫化物排放標準，並為營運增添選擇空間。

散貨船「Long Bright」輪將於8月20日在新加坡被拍賣

外媒報道，有經紀人表示新加坡即將拍賣出售37,300載重噸大靈便型散貨船「Long Bright」輪，競拍出價截止時間為8月20日。

據悉，「Long Bright」輪的船舶市值為1290萬美元，然而，有一位經紀人表示，該船只能籌集約1100萬美元。這艘船建於2012年，該船的船舶經營方是總部設於青島的「海成物流」Highrich Logistics，「Long Bright輪」於新加坡當地時間2018年3月28日下午被扣留。

Highrich旗下船隊船隻數近年來銳減，自2016年以來，已經有三艘船舶被售出，其中包含一艘被拍賣出售的船舶。

在這次最新拍賣後，中國船東Highrich旗下船隊船隻包含兩艘大靈便型散貨船和一艘新造船。

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