新款奧迪A6L再加長，從1988年進入中國，這款車30年加長258毫米

一言不合就加長，說的是奧迪Q5；加長之後再加長，說的奧迪A6L。軲哥從奧迪官方獲悉，新一代奧迪A6L將會在現款奧迪A6L的基礎上再加長，其中，軸距加長12mm，達到3024mm，比全新奧迪A8海外版的軸距長26mm。

為了方便識別，軲哥暫且將再次加長的奧迪A6L命名為奧迪A6XL，這樣好記，如果今後繼續加長的話，就叫奧迪A6XXL、奧迪A6XXXL……

這款再次加長的奧迪A6XL預計2019年上市，長寬高分別達5050×1886×1475mm，軸距達到3024mm。跟海外版奧迪A6相比，長度增加了111mm，高度增加了18mm，軸距增加了100mm。

軲哥從剛剛獲得的一組新款奧迪A6L的申報圖來看，新款奧迪A6XL較現款不僅僅是尺寸加長，外觀方面也有較大的改動。

奧迪A6XL的外觀設計，整體延續了海外版A6的風格，六邊形橫幅式進氣格柵依舊霸氣，內部輔以橫幅式鍍鉻飾條，兩側矩陣式LED頭燈組造型時尚犀利。最明顯的變化是格柵兩邊的進氣口，比現款的面積更大，外形更誇張，尤其是在鍍鉻飾條的裝飾下，顯得威猛大氣。

新款奧迪A6海外版

奧迪A6XL的車身側麵線條平直，提供不同尺寸多種樣式的輪轂可選。鍍鉻飾條貫穿車尾，並與兩側LED尾燈組相連，排氣管為雙邊共兩出式布局。

內飾方面，新款奧迪A6XLL將會採用三屏設計，12.3英寸的數字液晶儀錶盤、上方10.1英寸的中控大屏、下方8.6英寸的手寫大屏，這樣的設計，也讓中控台省去了物理按鍵。

新款奧迪A6海外版

動力方面，全新奧迪A6XL將搭載與現款35TFSI車型相同的2.0L渦輪增壓發動機，最大功率為165kW，峰值扭矩為350Nm，傳動系統或匹配7速濕式雙離合變速箱。

海外版全新A6 55TFSI車型，配備3.0L V6渦輪增壓發動機，替代了之前的3.0 V6機械增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱。此外，海外版車型全部搭配48V輕混系統。

參考老款奧迪Q5和新款Q5L的售價，可以大致預測，再次加長的奧迪A6XL比現款車型的價格可能要高出近10萬元。

熟悉奧迪A6這款車歷史的人們應該知道，它1988年進入中國，那時候叫奧迪100。其實，進入中國的那款，已經是奧迪100的第三代產品了。

1968年，奧迪基於C1平台推出的第一款車奧迪100面世，這款車的命名來源於它最初的頂級車型所配備的最大功率為100馬力的發動機，故而起名為奧迪100。

第三代奧迪100給業內留下最深的印象是它0.30的風阻係數，在那個年代，一款轎車能達到那樣的風阻係數，絕對是石破天驚。以至於過了這麼多年，業內人士一提到奧迪100，首先想到的就是它的風阻係數。

第三代奧迪100，也是首款進入中國的奧迪車，它的長寬高分別為4792mm×1814mm×1422mm 。

第四代奧迪100推出後，改名奧迪A6，一直沿用到現在。

對比一下車身長度不難發現，從1988年奧迪100的4792mm身長，到2019年奧迪A6XL的5050mm，30年加長了258mm，平均每年增長8.6mm。

再說幾句

奧迪A6是一汽奧迪的主力車型，也是加長版本的開創者。每一次加長，每一款車型加長，都讓奧迪嘗到了甜頭，從而加劇了「加長風」的盛行，其他車企也紛紛效仿。就連一向自視甚高的賓士、寶馬，進入中國市場後也不能免俗，也紛紛加入了「加長」的大軍。

當然，也有個別車型有個性。比如上個月剛上市的寶馬新款X3，打著「保留原汁原味」的旗號誓死不加長，結果在加長的奧迪Q5L的攻擊下，銷量不見起色。更讓寶馬X3憂心忡忡的是，已經賣得很好的賓士GLC也要加長了。

寶馬X3不加長的態度能堅持多久？軲哥覺得堅持不了多久。在業績壓力和企業態度面前，多數人會選擇屈服於前者，畢竟，在競爭如此激烈的年代，態度能值幾個錢呢。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！