彈道導彈發射車造價數千萬元，導彈的高溫尾焰會融化車體么？

我們知道，火箭的尾焰溫度可以高達上千度，這麼高的溫度一定會對發射平台造成損害。在地面固定發射架或發射井的導彈發射時，都有底座排焰導流裝置，能將導彈的火箭發動機產生的高溫尾焰排除，降低導彈發射架或發射井的溫度，使導彈發射很安全。有網友經常提問，如果導彈是機動發射的，在發射車上直接發射，那麼導彈的高溫尾焰會不會融化發射車的車體和輪胎，甚至燒毀發射車？

彈道導彈使用車載發射，那輛車的準確地稱呼是導彈運輸-起豎-發射一體三用車，英文縮寫為TEL。例如俄羅斯機動發射的洲際彈道導彈和我國的東風系列導彈，都使用的各種型號TEL三用車，造價都很貴，很多都高達幾千萬元甚至上億元。所以不太可能是一次性的，這些發射車都可以多次發射導彈，絕對不會燒毀車體。

導彈運輸-起豎-發射三用車的發射形式分為兩種，冷發射和熱發射。目前我國火箭軍的東風導彈，冷熱兩種發射形式並存。使用冷發射的導彈，通常具有導彈發射筒，比如俄羅斯的白楊、白楊M等公路機動彈道導彈，我國的東風21、東風26、東風31、東風41這幾種導彈就採用冷發射。採用冷發射時，先啟動發射筒底部的燃氣發生器，用溫度比較低的燃氣動力將導彈推離發射筒，當導彈上升到距離地面20米以上，導彈的火箭發動機才點火，將彈體加速升空。

彈道導彈冷發射是目前和未來的發展趨勢，大部分陸基機動的彈道導彈都已經採用筒裝冷發射的技術。優點是不會燒蝕發射系統，無需托舉式的發射架，發射系統的體積較小，不需要有像熱發射那樣專門的排氣通道。但由於冷發射導彈必須依靠外力助發，發射系統的結構複雜，可靠性差，如果冷發射失敗，會造成嚴重後果，對於導彈姿態控制技術和發動機點火控制技術要求很高。

早期的東風導彈，都使用固定陣地的熱發射，例如東風3導彈和東風4導彈。機動發射的東風導彈，也有使用熱發射的。例如東風-11和東風-15導彈，就是在發射車上直接點火發射。採用熱發射時，對導彈發射系統和載車的影響是很大的，導彈發動機的尾焰會對發射系統造成嚴重的燒蝕，危險性高。不過熱發射的優點是結構簡單，可靠性比較強。但是如果是採用艦載垂直發射或發射井發射，則必須設置專門的排焰通道，這會導致整個導彈發射系統的體積過於龐大笨重。

採用車載熱發射時，高溫火焰的確會對車體產生影響，但是基本在車體的承受範圍之內。一輛導彈發射車，造價很貴，如果發射一次就扔掉，老美也沒有這麼豪呀，就算有錢，從實用的角度看，也划不來呀。

所以，一般的導彈發射車，為了能多次使用，車體都會用特殊的材料經過特殊處理，使用大量的耐高溫材料，使其能夠有良好的耐高溫和抗壓性能，火箭點火瞬間就會升空，尾焰接觸發射架底部時間不會超過幾秒鐘，這幾秒鐘發射架還是抗的住的，再經過檢查，確認安全後會再次投入使用。一輛導彈發射車基本可以發射導彈20次左右。

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