曾經維護世界和平的戰士，如今怎麼就變成了環境殺手？

說出來你們可能不信，

今年在原本冰天雪地的北極圈竟然出現了32度的高溫。

這是什麼樣的概念呢？

要知道北極圈往年的平均溫度只有10度，

相比之下，

今年整整高了22度！

而也就是因為這致命的22度，

導致許多動物賴以生存的浮冰漸漸消融。

毫無疑問，

造成這一切的主要原因都在於正日益加劇的全球變暖，

而造成全球變暖的罪魁禍首其實大家早已心知肚明，

那些被污染的河流與渾濁的空氣都是親眼得見。

但還是有某些機構不知是出於，

無知還是急於為自己找借口開脫，

把一切的問題都歸結於汽車上。

就如我身邊的許多環保主義者，

每天定時定點如定向爆破一般會在朋友圈，

刷上幾十條開車對環境帶來的危害。

而終於有一天，

我鼓起勇氣問了他一句：

「汽車污染有多嚴重？你說說看。」

「不知道，反正就是很嚴重。」

「石油資源到底有多匱乏？

你有數據支撐嗎」「不知道，反正不多了。」

「全球變暖的後果有多少是汽車導致的？

」「不知道，反正跟你們脫不了關係。」

「貧困山區孩子吃不上飯是我開車造成的嗎？」

「不知道，反正你們不應該開車。」

後來我發現其實他們的邏輯非常簡單：「我不知道，

我也沒求證，但我是這樣，所以我要呼籲抵制。」

如果正在看這篇文章的列位遇到這樣的人，

那麼我勸你一句。

作為一個汽車愛好者，

我絕對承認這些鋼鐵洪流在行駛過程中會排出污染物。

但在我國現行的環保標準下，

汽車污染真的沒有你們想像的那麼大。

毫不誇張的說，

你吃一頓燒烤排出的污染，

氣體可能夠一台車開一天的。

還有一個非常重要的道理，

「拋開計量談毒性的都是耍流氓」，

汽車在排放污染物的同時還為這個時代，

的發展做出了不可替代的重要貢獻，

例如：汽車的出現顛覆了世界的物質生產格局，

促成了現代交通的形成與發展，

使得社會生產與分工更廣泛、更充分、更富有效率，

極大地促進了社會物質文明的發展；

並且之所以我們能在安全舒適的環境下生活，

同樣與汽車脫不開關係。

還記得兒時新聞聯播，

中反覆出現的那些帶有UN標誌的白色越野車嗎？

那就是途樂Y61，搭載4.8L 24氣門TB48DE發動機。

而且這台發動機改裝潛力巨大，

動力不俗，

最大功率：209kw，

最大扭矩：480N.m，

匹配5速手自一體變速器。

同樣還有LC70系列，

裝備一台4.5升V8柴油渦輪增壓發動機，

最大功率151千瓦，

最大扭矩593N.m，

搭配5速手動變速箱。

以及我們的老朋友LC200，

採用了4.6L V8 1UR發動機，

最大功率228千瓦，

最大扭矩453N.m。

毫不誇張的說，

正是這些大排量越野車賦予，

了聯合國官兵快速反應的能力，

極大程度上減小了人員的傷亡率。

作為維和部隊採用的大眾15.210軍用卡車，

採用一台擁有最大206馬力的MWM，

道依茨 6.1L TCA渦輪增壓柴油發動機，

擁有全輪驅動外加中央輪胎充氣系統。

也正是因為有了這些大傢伙，

保證了在戰爭前線的人員傳遞與物資輸送。

完成了維和行動中大量的戰略調整運輸任務。

說到這裡，

如果我說正是因為有了這些大排量，

的鋼鐵機器才能讓我們的戰士更安全，

讓我們的世界更和平。

我想大家應該都沒有什麼意見吧？

不過近期在網上看到許多人在提議：

要求抵制大排量越野車，

並督促廠商將其電動化。

當聽到電動越野車這個概念時，

我的腦海中首先浮現出的就是那些花花綠綠，

造型五花八門的老年代步車。

雖然電動機天生神力，

起步不受扭矩限制。

但目前看來電動越野車的概念完全就是無稽之談。

首先來說，

越野車最重要的是什麼？穩定性！

雖然目前電動機技術正以飛速發展的速度向前推進，

但不可置疑的是目前的技術來講，

並不比內燃機更讓人省心。

例如豐田LC系列，

在發動機的問題上一向非常保守，

為的就是讓整體車輛穩定性得到良好的效果。

其次，

對於一台合格的越野車來說，

續航里程同樣重要。

而以目前電動車的續航條件來看，

大多數在120km/H的條件下撐不過500公里。

想像一下駕駛一台電動越野車穿越無人區是什麼效果？

能帶上幾套備用電池去越野？

我們絕對要承認，

電動化絕對是未來主流的驅動形式。

但同時你也要明白什麼是「存在即為合理」，

就如打火機的登場也未能取代火柴一樣。

每種能源方式都有自己的優缺點，

在各自的領域發揮自己最大的價值才是正確的處理方式。

如果硬要用一個答案去解決所有問題，

那無異於是一種反智的表現。

「孩子注重環保，不肯坐車，怎麼辦？」

「多半是缺心眼兒，打一頓就好了。」

-The End-

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