蘇通大橋解除特級管制！颱風肆虐橋樑安全誰來守護？

目前，蘇通大橋已解除特級管制，大家請勿擔心！

颱風「溫比亞」刮斷蘇通大橋斜拉索？

17日，蘇州交警發布緊急路況。

17日上午9：15，因受18號颱風「溫比亞」影響，蘇通大橋橋面風力達到十級，實施特級管制。17日上午，一段蘇通大橋遇險的視頻在網上流傳，稱蘇通大橋一根斜拉索被大風刮斷。

後經確切了解到，是蘇通大橋斜拉索阻尼器斷了。由於颱風影響，導致大橋五根斜拉索的阻尼器連接螺栓滑絲脫落，該阻尼器主要對斜拉索起到減震作用，不影響斜拉索性能，對大橋結構不產生影響，不影響橋面安全通行。網傳視頻蘇通大橋拉索斷裂為不實消息。目前維修人員正在維修，不會產生太大影響。

橋樑為何安裝拉索阻尼裝置？

東南大學橋樑學科帶頭人劉釗教授介紹，我國東部沿海地區建有許多大型纜索承重橋樑，斜拉索和吊索容易在風雨影響下產生大位移幅振動，因此橋樑設計時已經考慮了這些因素。

斜拉橋由梁、塔、索、橋墩等構成一個受力體系，拉索是主要承載構件之一，一頭連著橋塔，一頭拉起鋼箱梁（橋面）。設計規範要求拉索的安全係數在2.5以上，即拉索的允許應力與破斷強度之比為1：2.5，也就是說，如果把一根拉索放在實驗室進行破壞性試驗，假設需要1000噸拉力才能把它拉斷，那麼在平時荷載作用下它的拉力不會超過400噸。

「所以，拉索的安全富餘度是非常之高的。」劉釗說。

但是，在現實情況中，還有一種危害也不容小覷。比如在今天這樣的風雨交加天氣中，在側向風和雨水的共同作用下，拉索極易產生側向大幅跳動，也稱為風雨振。這種振動對拉索的索力增加是有限的，但是如果對拉索的長期振動不加以控制，就會降低其疲勞壽命。因此，國內外幾乎所有的大跨徑斜拉橋都會安裝拉索阻尼裝置，抑制拉索振動。

橋樑安全誰來守護？

橋樑安全是關乎國計民生的大事，在橋樑設計時斜拉索和吊索是橋樑人關注的一面，同樣，在橋樑服役期間，維修養護也是重中之重。每逢節假日，橫跨長江的蘇通大橋都是往來於南通與蘇州、上海之間的重點擁堵路段。長年累月，豈不受損？

多年來，蘇通大橋在服役過程中，由於長期承受大噸位荷載作用導致引橋支座嚴重受損。2017年10月，有關部門對蘇通大橋南北引橋在進行支座頂升更換，並為了保證支座更換過程中，橋樑支座墊石表面平整無缺點，及千斤頂預放位置的修復與整平，採用了上海悍馬支座更換臨時調平膠、支座墊石專用結構膠、封縫膠、灌縫膠等一系列的加固材料。

與斜拉索一樣，橋樑支座在蘇通大橋南北引橋中的作用同樣十分重要。支座設置在橋樑的上部結構與墩台之間，它的作用是：傳遞上部結構的支承反力，包括恆載和活載引起的豎向力和水平力。並且保證結構在活載，溫度變化，混凝土收縮和徐變等因素作用下能自由變形，以使上、下部結構的實際受力情況符合結構的靜力圖式。橋樑支座一旦出現變形、開裂等問題，勢必對整體結構的安全產生威脅。因此，應及時對橋樑支座進行檢修加固。

最後，不論主橋還是引橋，不論斜拉索還是支座，橋樑的各個部分都與整體安全有著密不可分的關係，只有「各零件」相互協助，共同工作，才能維護橋樑的整體安全，保障旅客通行順暢，守護人民生命財產安全。橋樑養護，不容忽視！

溫馨提示：近期颱風「溫比亞」登陸，江浙一帶將持續大到暴雨、局部大暴雨，各位朋友請悉心關注，注意出行安全。

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