國人買了世界1/3汽車，吉利長城佔大便宜

英國Jato Dynamics公布了今年上半年全球新車的銷售報告，此報告對57個市場進行調查，半年內它們供賣出4400多萬輛車，比上年還多3.6%。報告裡面有幾個重點：1.曾全球銷量冠軍的卡羅拉讓出半年桂冠，較給福特F系列皮卡；2.全球第一銷售市場依然是中國；3.增長最猛烈的單一品牌是吉利；4半年銷量冠軍依然大眾集團。

雖然近日國內SUV市場不太景氣，是自2008年以來第一次下滑，但從整體銷量看來，中國依然以超過1200萬輛的成績成為銷量第一。其中的原因在於，即使SUV市場一般，轎車卻多人賣了，彌補了下跌那一部份，說明國內對汽車需求依然強勁，總量不缺，只是大家選擇什麼車而已。

美國和歐洲市場都迎來最佳銷量。隨著歐洲大多數國家的經濟恢復元氣，整體增長3%，是近十年來最好成績。至於美國則維持穩健增長，半年賣出862萬輛，是歷史第二好的半年成績單。細看之下，也呈現出歐洲和美國消費者的不同需求，歐洲更像世界的趨勢，SUV在高速增長，轎車下降4%。美國的銷售主力是皮卡，SUV和皮卡加起來佔了60%，其中F系列又是常年銷量冠軍，可以說，用單一市場的爆款贏了賣到全球的卡羅拉，事實上，這也反映出轎車市場的疲軟。

整個歐洲銷量雖然超過美國，但是用單一市場來看，日本依然是僅次於美國的汽車消費大國，但不能否認的是，人口是消費的穩定型與增長性的重要因數，正在冉冉升起的是印度，今年上半年的銷量已經超越德國，並且據Jato的合作夥伴估計，3年後印度將超越德國，成為第三汽車銷售大國。

至於集團式的銷量，Jato認為跑完半程後，大眾集團以545萬輛成為冠軍，緊隨其後的是日產-雷諾-三菱聯盟和豐田集團，值得注意的是，在57個國家的統計中，伊朗、菲律賓、中東、非洲市場並未納入統計範圍內，而這些市場確實後兩者的重要銷售點，所以全年銷量鹿死誰手還有很大懸念。

銷量上國內企業還無法與大集團相比，但是市場佔有率增速卻驚人，在單一品牌的增長量上，吉利排在第一名，市場佔有率從上年同期的1.25%增加到1.64%，緊隨其後的是三菱、鈴木、Jeep和現代。值得注意的是，與其他幾個品牌不同，吉利除了SUV增長之外，它家轎車的佔有率也是非常高。自主品牌中也就是吉利的轎車賣得最棒，在合資轎車林立的市場中，帝豪、帝豪GL、遠景都站穩了腳跟。考慮自主SUV可以有好多選擇，但自主轎車似乎就只有吉利了。

吉利的轎車和SUV都有好成績，那麼專註於SUV領域的長城又如何？從整個SUV市場看來，57個市場中，只有日本、拉丁美洲和印度還不太感冒，絕大部分都處於增長態勢。在這個SUV領域，雷諾-日產聯盟佔有率最高，達到12%；通用、現代-起亞隨後，其中長城汽車、長安汽車也佔全球SUV市場的2.7%和2.3%。可見，在全球第一的汽車銷售市場中，自主品牌的產品力提升後，有著得天獨厚的優勢，使其在全球數據上佔有一席之地。

龐大的人口依然是中國汽車銷量穩定地佔據第一的基礎，雖然貿易上遇到阻力，但是內需強大，加上自主品牌近年的發奮圖強，機械水平、設計靈感、營銷手段都漸漸靠近國際企業，而吉利的表現更是可喜可賀，轎車、SUV雙腿跑步，令其有健康的成長數據，同時積極開發東南亞甚至全球市場，汽車這口肥豬肉還是留在自己兜里更有底氣。

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