封面人物｜埃隆馬斯克，特斯拉私有化？

文 | 南方

編輯 | 子木

「矽谷鋼鐵俠」埃隆·馬斯克屬於天馬行空那一類人，很多看似不可能完成的事情就在他手中得以實現。最近，他又雙叕叕造大新聞了。美國當地時間7日，馬斯克在其個人推特上發文表示，「正在考慮將特斯拉私有化，每股420美元，錢已經到位。」

如果按照每股420美元的私有化價格，特斯拉的市值將達到850億美元。隨後，馬斯克又補充說，「希望所有特斯拉現有的股東在私有化後依然持有特斯拉，將建立一個特殊目的基金（SPV）讓所有人繼續持有特斯拉，現在已經通過富達的Space X投資在做這件事情。」在公布私有化的推文發布後，特斯拉股價應聲上揚，納斯達克股票交易所一度暫停特斯拉股票交易近一個半小時。

正當外界疑惑消息的真實性時，在特斯拉官網上，馬斯克發表長文，把要將特斯拉私有化的原因歸納為三點：首先，避免員工因特斯拉股價劇烈波動而分心；其次，讓特斯拉免於被資本市場的盈利周期影響；第三，擺脫空頭機構給特斯拉帶來的傷害。並稱這麼做是公司向前發展最好的途徑。

馬斯克一向我行我素，不走尋常路，但他這一舉動還是讓整個華爾街「炸了」。《華爾街日報》近期連發5文，都明確表示，特斯拉在此檔口選擇私有化，這一目的將很難實現。

此消息也引起美國證監會的注意，特斯拉董事會決定評估馬斯克私有化計劃。8月11日消息，特斯拉股東卡爾曼·艾薩克斯(Kalman Isaacs)周五向加州北區的美國地方法院提起訴訟，指控其策劃「人為操縱特斯拉股票價格，為的是徹底摧毀公司的賣空者」，並附帶損害了其他特斯拉證券所有者的利益，並尋求集體訴訟。

特斯拉股票目前是美國股票市場上被賣空最多的一支，目前持續的虧損也使得企業經常陷入負面輿論的漩渦，而上市信息披露和路演對於馬斯克來說也是件十分耗費心神的事情，對這個47歲就已經涉足顛覆互聯網、 金融、汽車、航空以及能源業的「矽谷鋼鐵俠」來說，他顯然希望把更多的精力都放在對科技的專註上，好實現他在火星安享退休生活的「小目標」。畢竟他是埃隆·馬斯克，一個改變遊戲規則、不斷顛覆傳統的夢想家。

1971年6月28日，埃隆·馬斯克出生於在南非的一個中產家庭，父親是工程師，母親是加拿大籍模特，同時還兼任著作家和營養師的工作。父母都有穩定而體面的工作，馬斯克的童年生活也因此比同齡的許多孩子要優越不少，也能夠接觸到很多新奇的事物。在父親的啟發下，小小年紀的馬斯克就對科學技術十分痴迷。

童年馬斯克

馬斯克的父親是典型的大男子主義者，性格有些暴躁，在馬斯克8歲那年，父母最終選擇了離婚。經過協商，馬斯克由父親撫養。終日和暴戾乖僻的父親相處，承受所有來自父親的訓斥和辱罵，無異於生活在人間地獄。而在這期間，唯一陪伴著這位孤獨的天才的，只有家中的那些書籍。

馬斯克如饑似渴地閱讀一切他能接觸到的書籍，哪怕對於年幼的他而言那些書本都顯得過於晦澀高深，但這是他與孤獨抗衡的唯一方式。他在一次採訪中說：「我被書籍撫養，然後才被父母撫養。」

馬斯克（左）在南非的家中

他不止一次在採訪中說過，《銀河系漫遊指南》是他做人生重要選擇時的參考。在書籍中，馬斯克看到了一個更大的世界，也因此萌發了一個夢想：不僅要改變如今生活的這個世界，還要探索宇宙的奧秘。

10歲那年，馬斯克用自己積攢的零用錢和父親資助的資金，買了人生第一台電腦。這台電腦，成為了他靈感的源泉，而他也找到了閱讀以外的第二大興趣。

電腦配有一本「如何編程」指南，一般用戶需要花6個月才能把它學完，但10歲的小馬斯克卻出乎所有人的意料，很快學會了計算機編程，並獨自設計出了一款以太空為背景，名為「Blastar」的小遊戲。他把這款小遊戲賣給了一家在線雜誌，一下賺到了500美元。而這一年，他只有12歲。

馬斯克在學校與同學們相處得卻不盡如人意，他智商雖然過人，卻很喜歡糾同學的錯，經常把同學錯誤毫不留情全罵一遍，也因此成為校園霸凌的對象，在初中和高中期間，馬斯克輾轉於好幾所學校之間，後來，他決定放下書本開始反擊，開始練習空手道、柔道、摔跤，再加上16歲時突然長到了6英尺，這一情況才得到好轉。

1992年，馬斯克進入美國賓夕法尼亞大學攻讀物理學和經濟學碩士，拿到學位之後又進入美國著名的常春藤高校斯坦福大學攻讀博士。正當所有人都為這個年輕人的高智商感到震驚的時候，馬斯克做出了一個令人感到匪夷所思的決定——退學！

馬斯克做出這個選擇是因為有更重要的事情要去完成：他決定投身於互聯網熱潮，他創辦了一家名為 Zip2 的公司——相當於原始版的谷歌地圖和點評網站 Yelp 的結合體。第一次創業就大獲成功。康柏在 1999 年以3.07億美元的價格收購了Zip2，馬斯克從這筆交易中賺取了2200萬美元，之後便把這些錢幾乎全部投入他的下一家初創企業——這家初創公司逐漸演變成今天的PayPal。這種驚人的高智商和瘋狂的財富積累能力，使馬斯克在30歲那年就成為擁有3億美元財富的科技新貴。

美國媒體形容馬斯克時說，「除非製造出金錢粉碎機，再也找不到一個更快的方法毀滅馬斯克的財富。」但馬斯克顯然不滿足於此，在他心中，一直有一個更宏偉的理想：征服太空！用他的話說，「成為墓地中最有錢的死人對我毫無意義，我在乎的是，每晚入睡前，告訴自己我在做超酷的事。」

馬斯克先是向SpaceX投資1億美元，向特斯拉投資7000萬美元，又向太陽城投資 3000萬美元，打造極度複雜的實體產品。這些公司儘可能從零開始，嘗試重新思考航空航天、汽車和太陽能產業那些約定俗成的做法。

Space X專門負責火箭的研發，一家私人企業，竟然想要憑一己之力研發出最好的火箭將人類送上火星，很多人都覺得馬斯克簡直是瘋了。更何況在馬斯克的設想中，他希望火箭在完成航天任務後可以折返地球，由此來縮減航天飛行的開支，不過，這確實是一個很好的切入點，馬斯克於是開始了他雄心勃勃的私人建造火箭計劃。

從2001年到2008 年，一直以來順風順水的馬斯克開始嘗到失敗的滋味，Space X 成立六年之中進行的三次火箭發射都接連失敗，特斯拉正經歷著產品的一再拖延和推遲，他的第一段婚姻也宣告破裂，公司內部核心負責人因理念不合與他摩擦重重……2008年席捲全球的金融危機使馬斯克的公司也面臨著嚴峻挑戰，他不得不四處借錢，說服自己的弟弟向公司注資，挽救公司

「那段時間，我常常一覺醒來，滿臉都是淚水，感到前途一片黑暗，」馬斯克如是回憶這段時光。「很多事情看起來很難，實際上更難。但如果你想快速獲得成功，就必須努力工作，忍受孤獨的工作，把自己置身絕境，別人每周 50 個小時，你就要工作 100 個小時，並且長期堅持下去。」

但明知道會失敗，卻還是勇往直前，才是真正的勇氣。他甚至在接受採訪時邊笑邊調侃著自己，「就算Space X火箭爆炸再多次，我還是成功了！」也正是2008年，成為馬斯克生命中最重要的一個拐點。

Space X研發的獵鷹七號火箭成功發射，世界上第一枚私人建造的火箭成功了，500 個人，花費了 6 年時間，創造了現代科學和商業的奇蹟，馬斯克走出控制室，在工廠的走廊上受到了搖滾明星般的熱烈歡迎。也是這一年，他所主持研發的全球第一款特斯拉汽車也正式誕生。

2010年，馬斯克的公司所研發的火箭在造價上已經可以碾壓中國和俄國。2012年，馬斯克通過「龍飛船」向國際空間站送去了補給，再次引起世界矚目；2013年，馬斯克的公司完成獵鷹九號第一級火箭回收工作；2016年，馬斯克公開發布了自己殖民火星的計劃，並表示將一個人送上火星的成本大概相當於在美國買一套房。此時，已經沒有人再嘲笑他的夢想。馬斯克和他的Space-X公司，已經成為中美俄三個超級大國密切關注的對象。

在事業取得巨大成就的背後，則是馬斯克近乎瘋狂的工作方式，他曾用「吞著玻璃同時凝視深淵」來描述自己的創業生活。但同時他也說，正是這種孤獨的絕境能讓他冷靜下來。

當馬斯克以一個創業者的身份出現時，人們愛他率性而為、激情四射的天才性情。但作為上市公司的老闆，華爾街顯然更希望他能好好學學蒂姆·庫克的「商人」做派和功利打法，穩步前行。但這顯然與馬斯克的天性相悖。

在馬斯克的各種採訪和傳記中不難看出，他對追逐盈利並沒有什麼興趣，2017年11月，在《滾石》雜誌對馬斯克的長篇採訪報道中，他直言不諱：「我真希望特斯拉是一家非上市公司，成為上市公司之後真的降低了我們的效率。」不僅如此，他還在多個場合表示過想要擺脫華爾街控制的意願。

一直以來，特斯拉的股價就與馬斯克息息相關：不提其他，就單說特斯拉季度財報電話會上，馬斯克的表現（而不是特斯拉的財報狀況）就能夠直接決定第二天的股價。第一季度的財報電話會，馬斯克直懟分析師的問題「無聊、愚蠢」，經此一事，特斯拉股價在盤後交易中暴跌。第二季度財報電話會議上，馬斯克向伯恩斯坦以及加拿大皇家銀行的分析師道歉，為自己的冒犯行為表示歉意，此次會後，該公司股價在第二天收漲16%。

特斯拉的私有化進程究竟會如何發展，我們尚不得知，但關於馬斯克為什麼要這麼做，筆者突然想到他曾經回答為何要造火箭的那句話：「我認為美麗和靈感的價值毫無疑問是被低估了。但我想澄清的是，我並不是想要成為任何人的救世主。我只是在努力思考未來，而不僅僅沉溺於悲傷。」

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