2.0T224馬力，新車19萬元讓雅閣凱美瑞沒市場，後排堪比賓士E級

BBA市場在國內從未有過相匹敵的對手，各個領域都有王牌車型坐鎮，BBA也成為主流豪車的代名詞，隨著年輕消費者成為汽車市場的主流人群，時尚個性的審美觀也成為汽車設計師理念升級的風向標，但是大多數年輕消費者在購買能力上普遍偏低，但是對豪華品牌的追求卻絡繹不絕，為搶佔市場各家豪華品牌都甘願自降身價，推出親民款豪車以便覆蓋更多領域，現如今豪車早已不像從前那般高不可攀，賓士寶馬奧迪如此，保時捷勞斯萊斯也是如此，最近更是傳出布加迪也將推出量產車型了。

入門級豪車是現如今大多數年輕人選擇最多的，BBA針對於該情況都有推出自身特色A級車型，但是在這三個品牌當中，不像中端、中高端、高端領域這三家各有千秋，在入門級領域奧迪A3一直處於一家獨大的地位，但是賓士寶馬的更新換代，賓士針對中國市場新推出的賓士A級Sedan將會扭轉這一局面，這款新車在今年北京車展亮相，當時同期推出的賓士G級與旗艦車S級風頭竟然全部被這款入門級三廂車型給搶了去。中國汽車市場的利益幾乎排名世界第一，各家車企都早已將中國市場視為最主流市場，誰能佔據中國市場份額誰便能贏得半壁江山，即使是賓士也不例外，開始研究中國的喜好，新車賓士A級Sedan便專為中國特供。

大眾起初開始為中國市場做特供車時被大夥嘲笑，但是隨著朗逸、寶來等車型的成功，讓很多車企看到中國市場特質，賓士能為中國市場研發新車，說明賓士公司對我國市場的重視，我們會發現BBA在我國進行車型更新後會在車型號後面加L，例如奧迪A6L，320Li，這種做法完全就是為了迎合我國消費者對於產品「大」的特殊口味，雖說目前SUV市場異常火爆，但是在轎車領域需求量最高的還是緊湊級，絕大部分年輕群體的購車方向都是如此，因此奧迪A3，寶馬1系以及賓士全新A級三廂版才會騰空出世，其實這幾款車型主要都是針對國內市場，在海外市場緊湊級轎車並不吃香，賓士A級三廂車型也是經過改良之後只在我國上市銷售。

賓士A級三廂是一款純國產車，車外觀設計也完全是符合我國消費審美，外形看來，與兩廂車型相差不大，仍是採用賓士家族設計風格，中網滿天星的設計外加全新大燈風格，與目前市場上CLS十分相像，因此A級還有「小CLS」的稱呼，尺寸上A級比賓士CLA短一些，但是在空間上更加寬敞，在設計A級時通過縮短前後懸伸實現了更長的軸距，達到2729mm，完全超越寶馬1系與奧迪A3，同級車型中表現最佳，賓士A級Sedan也是全球所有版本中後排空間最寬敞的，目前A級車型只有運動款車型，從車身側面看，線條流暢、腰線犀利，甚是霸氣，賓士官方命名新車為「A-Class L Sport Sedan」，其中L也就代表進駐中國後車長一定會再加大。

在內飾上賓士全新A級更是運用了只有在S級車型當中才能看到的貫通屏設計，兩塊12.3英寸的顯示屏科技感十足，左側屏為儀錶盤所用不支持觸屏，右側則為多媒體屏幕支持觸屏，三幅方向盤以及多功能空調出風口都與全新CLS設計如出一轍，另外LED大燈、主動盲點監測、車道保持、自適應巡航，主動制動輔助，主動車道保持輔助，緊急停車輔助，主動車道變換輔助MBUX 智能資訊娛樂系統（與蘋果的siri類似）全系標配，所謂A級車型，但賓士在配置上毫不吝嗇。

對賓士車了解的人或許知道，在過去很長一段時間裡，賓士E級甚至以上車型，都帶有賓士車長久以來的頑疾，操作偶爾卡頓不夠流暢是通病，但是在新款賓士A級這一毛病得以解決，操作起來十分的順滑流暢，在動力上搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，匹配7速雙離合變速箱，最大可達224馬力。賓士A級這款全新車型如此豐富的配置以及操作動力，售價目前估計不會超過20萬元，在這個價位的凱美瑞和雅閣的市場將會隨著全新賓士A級的登場而被搶佔，同時奧迪A3龍頭老大的地位不保，這次寶馬奧迪又輸給賓士了。

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