3.74億美元！大船東下2新船訂單闖入LNG市場，市場火熱？

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看好LNG未來市場，丹麥船東Celsius shipping在韓國船廠3.74億美元訂造了2艘大型LNG運輸船舶，並附有2艘備選訂單。

據信德海事網了解，Celsius shipping是以旗下子公司Celsius Tankers的名義在韓國三星重工拋下了上述2艘180,000m3的大型LNG運輸船舶訂單。

事實上，三星重工在8月17日也發布了一份官方聲明正式確認其已經從歐洲船東Celsius Tankers獲得2艘180,000? LNG 運輸船舶，每船價格為1.87億美元，並附帶兩艘備選訂單。

據了解，該批船舶將配備Mark-Ⅲ Flex圍閉系統，並將其重新液化到下博爾，採用最新的節能技術，包括優化的船體設計和為船東的操作需要定製的推進裝置，此外，這批船舶還將成為世界上第一批配備三星空氣潤滑系統SAVER Air的液化天然氣運輸船。

據信德海事網了解，目前Celsius shipping旗下有18艘干散貨船舶（3艘在建），2艘LPG船，8艘集裝箱以及14化學品船。

而本次該公司巨資訂造大型LNG運輸船舶，想必是看好了該塊市場未來的光明前景。

此外，據江南造船官方最新消息，近日，江南造船與廣東九豐能源集團有限公司簽訂了2艘79800立方米LNG船建造合同。該型船由江南造船自主設計，被命名為」Sino-Flex「，是一型為國內LNG終端量身度造的靈便型LNG運輸船。艙容79800立方米，配有雙燃料主機和發電機，滿足新IGC規範和Tier III要求。液貨艙採用法國GTT公司Mark III Flex薄膜式貨物圍護系統專利技術。兩艘船預計在2021年交付。

根據克拉克森的研究，隨著全球經濟的穩定和海運貿易的增長，加上在未來的幾年裡，越來越多的船舶將開始使用液化天然氣作為燃料，以及發電廠對LNG需求的增長，未來幾年裡LNG新造船市場將進一步走強。

而船舶經紀公司Feanleys此前曾表示，由於液化天然氣LNG產量的大幅增長，到2022年全球可能會有超過60艘LNG船的運力短缺。該公司分析師Michael Newman在倫敦一個論壇上表示，2018年至今的LNG新船訂單將不足以滿足在2020年之前的新增LNG天然氣生產量的需要。根據該公司所建立的數據模型分析顯示，2018年-2022年，全球還將需要建造62艘LNG船舶。但同時，企業表示，這並不意味著該公司主張船東們急忙去訂購更多的船舶。

而今年4月諮詢機構Westwood Global Energy更是發布了一份2018-2022世界LNG市場展望報告指出，基於對已批准和即將實施的項目的最新分析數據顯示，2018-2022年期間，液化天然氣市場項目資本支出（Capex）將總計達到2360億美元（bn），5年期同比增長14%。

作為這2360億美元的項目投資支出中的一部分，2022年底之前，全球市場預計還需要建造至少150艘LNG船舶。

為了滿足日益增長的LNG出口需要，2022年之前，全球LNG海運市場預計還將需要265艘LNG船舶。刨去目前在建船舶訂單量，到2022年之前，還需要訂造154艘LNG新船。（可參考：→150艘LNG新船大單將至！！市場、海員請準備好了嗎？！）

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