長安智能駕駛到了什麼水準？稍安勿躁，智博會有大動作！

2018年中國國際智能產業博覽會，將於8月23日在重慶國博中心拉開序幕。作為工業設計的頂端產物，汽車自然也將成為本屆智博會的主角之一。中國車企近幾年在智能互聯、智能駕駛、人車生活等方面，都在進行著激烈的「軍備競賽」。

說到自主品牌中最能體現智能駕駛強大實力的事，長安汽車在2016年3月完成的2000公里自動駕駛長測，至今讓人記憶猶新。如今兩年過去了，長安汽車在智能駕駛技術方面有何突破？長安又將在本次智博會上帶來什麼樣的黑科技呢？

智能技術全面，隨時可以「裝彈」

智能技術如何體現？除了之前的2000公里長測之類的表演以外，更重要的也是落實到具體的產品上來。現目前，長安多款產品已經使用到了L1級智能技術的成果，睿騁CC、第二代逸動，以及除入門的CS15以外的所有CS家族成員都達到了L1級智能技術。長安相關產品L1級智能化技術主要表現在兩個方面，一個是工作速度範圍達到0-150Km/h的ACC自適應巡航，另一個則是可通過報警、輔助制動避免或減緩碰撞事故的PAB輔助駕駛技術。

目前長安新CS75已經用到了L2級技術——APA4.0代客泊車系統。該功能包括多方位的泊車、遠程啟動，以及通過APP實現車輛前進和後退的操作，這樣的好處就是在狹窄的空間停車時駕駛員可以提前下車，不用擔心進出車開不了車門的情況。另外，長安已經完善了IACC集成自適應巡航技術的開發，改技術可以實現單車道自動輔助駕駛、交通擁堵輔助駕駛、自動減速過彎、智能限速輔助、車道保持輔助、場景重構等6項功能，該技術將配備在一些即將上市的新車型中。

要想在群雄四起的智能技術競爭中成為中流砥柱，L2級肯定是不夠的。

長安副總裁譚本宏稱，長安現在的技術可以支持到L4級；的確，長安是第一個完成L4級自動駕駛公開展示的中國車企。其中包括L3級別的有條件無人駕駛，以及可以完全實現車內無人化的網聯式城區無人駕駛。據譚總介紹，這一系列技術在美國標準下基本可以達到L3.5到L4級。

同時譚總還透露：「目前我們自己的美國和中國兩個團隊共同努力的情況下，特別是在美國，基本上可以做到L3.5－L4，從技術能力的範疇上可以做到4級這樣的水平，我們包括美國的MTC的試車場，以及美國駕照牌照已經拿到」。從現有的產品力和目前的技術儲備來看，長安在的智能駕駛技術可謂是兵強馬壯，這些技術大多都是「荷槍實彈」，隨時都可以上膛發射。

智博會是個舞台，長安「花樣」不少

據長安方面透露，目前長安旗下的CS55、新CS75、睿騁CC三款車型已經開始參加本月18日-25日的i-VISTA自動駕駛汽車挑戰賽。雖然離揭曉最終成績的時間還有兩天，但筆者悄悄告訴你，本月初，長安CS55就在可可西里無人區完成了L3級自動駕駛技術的測試。

本次智博會長安還搞了一片好玩兒的地方——智慧小鎮，一個未來人、車生態體系體驗區。智博會期間，長安將讓徹底解放雙手雙腳的L4級自動駕駛汽車面向公眾開放體驗。另外，通過5G車聯網，體驗者在車上還可與智能生活體驗館進行遠程雙向互動操作。除此之外，智能小鎮還有智能設備體驗、智能生活體驗、智能未來體驗、智能運動暢享等多種玩兒法，說簡單點，智能小鎮就好像是從未來穿越而來的特殊區域。

當然，智博會作為自己的主戰場，長安將在24日發布「北斗天樞」戰略。該戰略來自於長安之前提出的「654」計劃，是從技術轉向規劃布局的成熟發展成果。對於該計劃，長安方面並未透露太多信息，這也是給我們埋下的伏筆。據了解，「北斗天樞」會有長安董事長朱華榮親自發布，搞得如此神秘，「北斗天樞」很可能會上演一場大戲。

說說觀點

從長安汽車對智能駕駛技術的重視程度和熱情來分析，我們可以把它看做是長安的第三次創新創業計劃中重要的戰略布局。長安在本次智博會上即將拿出一系列的重頭戲，一是展示中國車企在智能駕駛技術上的突破；二是讓公眾了解長安未來的發展方向，以便於讓消費者對未來的產品有所期許。

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