稱雄20年的「汽車大王」，被兒子送上末路
「我像一個染上麻風病或艾滋病的病人，人見人怕」。
文 / 華商韜略 王中美
1990年的印尼經濟風暴重創了一大批企業，華人謝建隆締造的印尼第二大商業帝國，在眾人的驚愕聲中轟然倒下。
【隻身闖天涯】
地處東南亞的印尼是華人「下南洋」的重要掘金地之一。憑藉智慧和勤奮，佔印尼人口僅4%的華人後來居上，控制了印尼80%以上的財富。
上世紀80年代末90年代初，在印尼規模最大的20家企業中，至少有15家是華人企業。其中，林紹良的三林集團位列第一。緊隨其後的，是謝建隆家族的汽車王國——阿斯特拉集團。
這個由謝建隆於1957年創辦的龐大商業帝國，最初只是一個推銷汽水的小公司。其後的爆炸式增長，既得益於時勢，也離不開謝建隆的能力和眼光。
謝建隆舊照
謝建隆1922年出生在印尼西爪哇，是第7代定居印尼的福建人。父母雖是經營土特產的小生意人，卻給兒時的謝建隆營造了誠信、勤儉、自立的家風。
父母病逝後，17歲的謝建隆帶上一條自行車內胎，只身前往首都雅加達，靠修補自行車、收購廢報紙謀生。
風餐露宿中，他隨時都在尋找更好的立足機會。
一次啃乾糧時，他發現用來補胎烤膠的小火爐價格很貴，構造卻並不複雜，如果能做成簡易版，或許可以賣給底層人。
謝建隆興奮地找來一個空鐵罐，打上孔，裝上燈芯和煤油，把想法變成了現實。沒過多久，他就做成了第一筆生意。
此後，通過大量複製小火爐，謝建隆賺到了人生第一個10萬盾，比當時印尼普通家庭一年的收入還要多。正當他樂觀地暢想，這10萬會很快變成100萬、1000萬時，厄運卻接二連三地找上了這個背井離鄉的年輕人。
1942年，謝建隆用小火爐賺到的錢開了個雜貨店，結果被入侵的日軍一掃而光，人也被毫無緣由地關進監獄長達半年。
好不容易熬過戰爭，東拼西湊建了個小皮革廠，加工皮包、皮鞋等製品，卻因為民不聊生、缺少需求而倒閉。
待到而立之年，時局穩定，與朋友一起做進口貿易，卻被合伙人暗算，失去公司所有權。
戰爭、倒閉、背叛……一個生意人最不願面對的厄運，似乎都讓謝建隆撞上了。但倔強的謝建隆不但沒有低頭，反而悟出了人生大智慧——命運從來都不會百分百由自己掌控，要順勢而為，時時防控風險。
這一大智慧，後來幫助謝建隆成就了一個龐大的商業帝國。
當被人暗算的謝建隆，再次起步，創辦阿斯特拉公司時，一切彷彿都開了掛：他花三個月做市場調研，與最知根知底的人合作，在印尼土著信譽不佳的經商環境中從不失信於人。
最重要的，他懂得了在業務擴張的同時，依據時局變化，給自己留下一條退路。
當時的印尼，雖然結束了政局動蕩，但工業仍處在萌芽期，農業相對活躍。謝建隆藉機將阿斯特拉轉型為國際貿易公司，向歐洲輸出農副產品，從國外進口農業機械。
這一兩頭通吃的精準定位，讓阿斯特拉在印尼國內如魚得水，並最終站穩了腳跟。
【時勢造英雄】
世上最大的機會是賭國運。古今中外，那些彪炳史冊的企業家，大多是賭國運的高手。
在美國崛起的過程中，先後誕生了鐵路大王范德比爾特、鋼鐵大王卡內基、石油大王洛克菲勒、汽車大王福特……是國家成就了他們，他們也鑄就了國家的歷史。
1967年的謝建隆就迎來了這樣的機會。
這一年，鐵人蘇哈托上台，開啟了印尼的全面經濟建設。對華人而言，更重要的是，政府放鬆了管制，倡導華人積极參与印尼建設。
消息傳出後，在印尼的華商無不歡欣鼓舞，紛紛拿出壓箱底的錢，準備大幹一場。
擁有獵人般嗅覺的謝建隆自然不甘落後，經過一番分析，他認定百廢待興的印尼必將需要大量運輸工具和交通工具，於是迅速將經營重點轉向汽車市場，為此儲備了大量的人才、技術和資源。
等政府正式發布需求時，謝建隆旗下的阿斯特拉早就萬事俱備。最終，憑藉令人信服的實力和信譽，率先贏得政府認可，拿下5年的供貨合同，包括卡車、客貨兩用車、小轎車及三輪車，總計超過130萬輛。
這筆交易為阿斯特拉帶來2億多美元的利潤，成為謝氏商業帝國的奠基石。
此後，謝建隆又從政府手中接管了一家國營汽車廠的大部分經營權，繼承了它的技術和銷售網路，面對的客戶也從政府、機構轉向了更加廣闊的民用市場。
隨著印尼市場的開放，豐田、寶馬、標緻等國際汽車巨頭紛至沓來，他們在印尼國內尋找汽車代理商。
謝建隆的阿斯特拉雖然出身家族企業，但在管理上，建立了科學、完善的制度，又捨得重金挖人才，效率優於同行，因此很快在汽車產業中嶄露頭角，毫無懸念地征服了一眾國際品牌。
到70年代末，阿斯特拉已成為印尼最大的汽車代理商，市場份額一度高達60%。
就在這時，印尼政府的風向卻開始轉向扶植民族汽車工業，限制汽車進口。
這看似滅頂之災的一場變故，硬是被善於借勢的謝建隆變成了大機會。
他立刻將品牌代理業務轉為國內裝配、銷售，並擴大整車自主生產能力。同時，選擇那些投入資金較多的日本企業合作，自己僅需投入少量資金，從而降低了風險。
善於借勢，卻又保持足夠的風險意識，這讓謝建隆在印尼商界得以屹立不倒。而阿斯特拉也在大勢中不斷開疆拓土。到1981年，印尼生產的汽車裡，有近40%來自阿斯特拉。
謝建隆因此成為印尼赫赫有名的「汽車大王」。
不把雞蛋放在同一個籃子里，成為「汽車大王」後的謝建隆，走上多元化發展之路，先後投資了不動產、城建、電子電器、石油、礦業、造船業等產業，其業務覆蓋東南亞、澳洲、歐洲將近20個國家和地區。
到1991年，阿斯特拉已成為擁有90餘家分公司、3萬名員工，總資產36億美元的龐大商業帝國。此外，謝氏家族還擁有上百家其他公司。
那一年，謝建隆以15億美元的個人財富，成為東南亞第五大富豪。這也是謝建隆一生中最輝煌的時刻。
【成也蕭何】
然而，阿斯特拉的發展並非一帆風順。
上世紀80年代，隨著國際經濟衰退加深，印尼經濟不斷惡化，阿斯特拉也遭遇了業績大滑坡，資金面日趨緊張。這個時候，謝氏家族的長子謝漢石展現出自己的籌資能力。
謝家人以海外商業網路和信用背書，由謝漢石赴香港、馬來西亞、德國、盧森堡等地，建立了一系列銀行和投資公司，統一以「蘇瑪」命名。
通過各種運作，蘇瑪金融系統成為阿斯特拉的輸血庫，配合謝建隆對內部多家公司的改組整合，一舉保住了非常時期「汽車大王」的頭把交椅。
此次經歷，讓原本就敢於冒險的謝漢石更加底氣十足。
兩年後，在父親的授意下，謝漢石搬師回印尼，組建並掌舵由家族投資的蘇瑪集團。謝建隆對此寄予厚望，希望它成為第二個阿斯特拉。
謝漢石也一如既往地仰仗家族財力，通過收購等方式大手筆推進多元化經營，先後涉足酒店、房地產、蓄電池、服裝、貿易、農場、重大民生工程等十餘個領域。
1988年10月，印尼政府放寬私人創辦銀行限制，尤其是對華資的制約後，謝漢石又聞風而動，當年便以雷霆之勢將經營不善的大亞銀行收至麾下，更名為蘇瑪銀行。
左右逢源的交際能力，外加父親的聲望，使得謝漢石的蘇瑪銀行在短時間內迅速崛起，兩年後躍居印尼十大私營銀行之一，成為整個蘇瑪集團的融資大通道。
一路狂奔的謝漢石並沒有就此收手，而是以蘇瑪銀行為資金池，繼續用高槓桿裂變出保險、證券、租賃、投資在內的一系列公司。到1990年，整個蘇瑪集團旗下的子公司多達70餘家，大有趕超阿斯特拉之勢。
一時間，謝漢石的風頭甚至蓋過父親謝建隆，令印尼政商兩界側目。
【敗也蕭何】
呼風喚雨的人生，讓謝漢石產生一種無所不能的幻覺。而令他做夢也沒想到的是，當初成就自己的大膽、冒險，最終也成為埋葬他的亂石崗。
謝漢石的神話，在1990年開始的印尼經濟風暴中，戛然而止。
那一年，印尼私人銀行經過兩年的非理性繁榮後，泡沫初現。不斷積累的風險，令政府開始警覺，並踩下剎車，實行金融緊縮政策。
這讓瘋狂擴張中的謝漢石措手不及，一連串的連鎖反應導致蘇瑪銀行放出去的貸款遲遲不能回籠，而自己欠下的巨額外債卻一批批到期，最終資不抵債，危難臨頭。
危機的背後，其實早有隱憂。
與父親跌宕起伏的人生相比，謝漢石開疆擴土的過程可謂「春風得意馬蹄急」，人性的貪婪和自信在順境中轉化成了自負。
因為錢來得太容易，謝漢石在花錢時也就沒那麼精打細算。常常是200萬盾就能買到的地皮，他偏偏以雙倍價格闊綽出手，而且對項目評估缺少耐心，買了一堆不賺錢的資產。即便是不錯的項目，也沒有做長遠考慮，人才和管理跟不上。
最要命的是，昔日所向披靡的經歷，讓謝漢石聽不進任何逆耳之言，他很少為償債和資金周轉顧慮，至於系統性風險，更是拋在腦後。
固執己見，再加上混亂的管理，致使蘇瑪集團的不良資產和虧損超過10億美元，負債8億美元，負債率飆升至70%，已處於風險失控的邊緣。
事實上，謝建隆早在兩年前就有所覺察，並邀請印尼一位資深銀行家給蘇瑪集團把脈。對方提出壯士斷腕的建議，但謝漢石頑固不化，依舊我行我素，繼續豪買。
謝建隆防了一輩子風險，卻防不住兒子。
面對即將失控的局面，謝建隆不得不親自掌舵，先後從阿斯特拉斥資約3.6億美元救急，並宣布出售蘇瑪部分資產換取資金。但流動性危機下，大家都缺錢，無人願意接手。
向外部求援，也沒人敢冒著政策壓力，在雪中送炭。
「我像一個染上麻風病或艾滋病的病人，人見人怕。」身處絕境的謝建隆事後感慨道。
為了保住蘇瑪銀行，他不得不將家族所持的阿斯特拉股權賣出近70%，僅保留了 8.2%。
即便如此，謝建隆還是未能力挽狂瀾。由於種種複雜的原因，出售股權的過程持續了一個多月，當謝建隆好不容易獲得了流動性，等來的卻是蘇瑪銀行的債務逾期。
最終，蘇瑪銀行的營業資質被吊銷，不得不宣告倒閉。謝建隆奮鬥多年的成果也付之東流。
此後，謝氏家族雖然依靠阿斯特拉以外的產業逐漸抬頭，但元氣大傷後，想重現昔日輝煌已是難上加難，甚至是不可為的事情。
2010年4月，88歲高齡的謝建隆走完了他的一生。
在他生前的書房裡，曾掛著一個條幅，上書「有恆」二字。那是他對子女的殷殷教導：要想獲得事業上的成功，就不能怕失敗，應該抓住機會，永遠保持蓬勃向上的精神。
但他可能忘了傳授自己一生中最重要的經驗之一，那就是時刻牢記風險。
因為這個「疏忽」，他幾乎痛失了自己一生的心血。
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