曾宣稱吊打漢蘭達，如今投訴不斷銷量堪憂，Jeep大指揮官還有救嗎？

近些年來，自主品牌發展迅速，無論是質量、口碑還是銷量上都得到了顯著的提升，反而是一些合資品牌止步不前，危機四伏。遭遇寒流的韓系車剛剛緩過勁來，法系車就哀聲怨道，隔壁美系的英朗也握著法系兄弟的手默默流著眼淚。而一向穩如泰山的德系車，近期也遭受了不小的打擊，尤其是對於Jeep這樣歷史悠久且地位極高的品牌而言，如今的困境更是讓他們難以相信。

整個2018的上半年，廣汽菲克Jeep一共賣出了7萬餘輛，同比下滑超過3成之多。而被寄予厚望的大指揮官，也只能用慘淡來形容，要知道在上市之前，大指揮官的呼聲可是非常之大，憑藉對中國市場的高度認知和自信，Jeep的7座中型SUV無疑是同級別佼佼者漢拉達的最強競爭者，媒體老師們也一致認為，大指揮官將撼動漢蘭達多年來的寶座。

不過銷量還是給了大指揮官沉痛一擊，首月326輛只是熱身，6月2617輛略顯尷尬，但倘若持續上漲還有情可原，可是時間來到7月之後，大指揮官的銷量僅僅只有2017輛，直接下滑了2成有餘，這對於一輛重磅的熱門車型來說，絕對是不可接受的。更何況銷量的下滑並非市場所致，反觀被「吊打」的漢蘭達，短暫的低迷之後，連續三個月銷量突破9000+，勢頭非常迅猛，似乎沒有受到大指揮官的半點影響。

究其原因，車輿君認為主要有二，其一是大指揮官略顯自信的定價，其官方售價為28~41萬元，沒有對比就沒有傷害，同級別的漢蘭達「僅售」24萬，甚至連家喻戶曉的奧迪Q5也比大指揮官略低一二，雖說Jeep是SUV鼻祖，但是在更看重品牌的國內市場，奧迪Q5和漢蘭達都絕對領先了Jeep好幾條街。

其二是目前肆意爆發的投訴問題，不僅僅是大指揮官，整個Jeep都瀰漫於此，根據國內某投訴網站信息可以看出，Jeep幾乎各車型都漫天蓋地的傳來發動機熄火、異響故障、變速箱頓挫等等嚴重問題，此外一些小的毛病也是不間斷出現，車燈進水、安全帶斷裂等等等等，品牌整體的信任度大幅受損，也很大的影響了大指揮官的銷量上限。

如此一來，如果Jepp依舊放任不管，那麼大指揮官必將繼續遭受重挫，而解決問題的方式除了漫長的換回口碑之外，更重要的就要看其本身的定價，在這點上想必Jeep也是想破了腦袋，降價或許是激發購買慾，提升銷量的最好辦法，但是倘若剛剛上市數月就降價促銷，對已經購買的車主而言又顯得不夠公平，大大影響自身的品牌力度，未來的品牌溢價能力也必將大打折扣。

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