一次投送1個重裝師，中國究竟裝備了什麼？西方：或將出口俄羅斯

圖為運20

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】近日，據媒體報道，此前西方媒體指出中國目前大批量的裝備開始運20，這種最大起飛重量超過200噸的飛機，結合中國廠房將會提高的產能和俄羅斯供應的航發數量來推測，運20有望在2020年裝備中國空軍至少40架，這將會讓中國空軍擁有在國土範圍內投送一個重裝師的能力。有美國專家表示，由於伊爾76運輸機的產能問題，運20未來可能會出口到俄羅斯，從而滿足俄羅斯空軍對大型運輸機的需求。

作為中國最新式的運輸機，該型號已經服役了2年的時間了，中國在繼續批量生產該型號飛機的時候，也對其進行了一定程度的持續改進，用以研究出各類型特種作業機型，像是以該型飛機的基礎生產出來的加油機，預警機，又或者是用於裝載火箭的運輸機等等。

圖為運20

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】作為一種大型運輸機，其技術奧秘不僅其龐大的體積，就結果上來看，飛機的體型越大，可用的設計空間越大，那麼，對於機身部件的要求，也就更高。運20必須在自己的承載能力，可搭載貨物體積，以及自身耗油量，最高速度，以及環境適應性等各方面進行取捨。由於運20的負載目標最多可以達到數十噸，所以，對機體結構的要求會很高。

用運載能力來說，運輸機需要高升力的機翼形態，但是這麼做的話必須付出爬升率和飛行穩定性作為代價，大推重比的低燃料消耗發動機為需要的選擇，機身空間必須能夠內置大量燃料，但是氣動阻力不能太高，而起降角度來看，飛機需要有增升裝置和反推系統，起落架也必須加強來適應狀態極差的跑道，而最重要的是，運輸機必須有更高的安全性，所以現在的運輸機基本上是4發，極少數是2發，但是由於運輸機，尤其是大運的高昂成本和飛行員難以逃生的特性，對飛機的安全性，部件備份量的要求只會比戰鬥機更高，那麼給設計師造成更大的麻煩。

圖為C130

【諸葛小徹軍情觀察第2462期】作為第一代的戰術運輸機的C130，到現在還在世界各地活動，而C-130的上單翼布局，機身起落架系統，幾乎成為了全世界所有運輸機的典範。為什麼軍事運輸機都使用了上單翼布局呢？因為，最初它們使用了大型螺旋槳，為了避免在野戰機場上槳葉擊中地面，所以，上單翼的布局非常合理，起落架布置在機身也是一個無法避免的選擇。而為了內部空間的連續性，這些起落架擁有自己的存放短艙，同時這個區域還可以用來布置應急設備系統，甚至是作為油箱來使用。而軍用運輸機需要在野戰機場降落的特性，迫使它們擁有一系列的大型起落架，而這就是軍用機最大的特性。

雖然說，軍用運輸機這一裝備固然沒有殺傷力，但是，它們是非常珍貴的。對未來的戰略價值是舉足輕重的，除此以外，非軍事用途上，不就是都知道了它們的用處了么？

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