「歐拉出行」發布，助推長城從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉變

今天（8月20日），在歐拉品牌發布會上，長城汽車方面向外界正式介紹了旗下出行業務的相關情況，由此一直以來對外界而言較為陌生的「歐拉出行」正式揭開了其神秘的面紗，而這也是長城方面首次提出向綠色出行服務平台的轉型升級。

據了解，在業務方向方面，「歐拉出行」一期啟動資金達到10億元，主要以新能凝產品為載體，依託互聯網、大數據、人工智慧等領先技術，搭建多元化的出行平台，鏈接出行領域全價值鏈，是長城汽車從生產製造企業，向服務運營型企業轉變的重要戰略舉措。

而在未來五年，長城汽車將在聚焦SUV，拓展新能源及後市場相關業務的同時，進一步對共享出行業務進行戰略布局，以此結合以往的優勢資源構建起綠色、智能的出行生態系統，最終實現助推企業轉型升級。在這一系統性的轉化過程中，其核心業務仍以SUV和皮卡為主，新能源及後市場部分則為戰略性業務，而充當起「出行服務提供商」的新興業務，則代表著長城方面提前布局共享業務，並為無人駕駛、智能網聯技術進行儲備，繼而完成對未來出行基礎奠定的企業長期規劃。

在長城方面看來，隨著科技的進步，以人工智慧為主導的新技術革命將從信息聚合開始，逐步推動到出行工具以及出行業態方面，隨之而來的還有由政策資本進行支持引導的技術基礎以及出行市場的發展，繼而整個汽車產業都將面臨一場由「出行」而引發的變革。也正是為了順應這種未來汽車的出行發展變革趨勢，長城方面才將「歐拉出行」作為面向未來的戰略性布局。

細化到業務設計層面，歐拉出行將秉承「綠色共享「的理念創新商業模式，融合「分時租賃+網約車+長短租」作為核心業務板塊，並拓展包括金融、二手車以及保險等部分在內的後市場產業鏈，以共享出行作為核心的業務生態，繼而連接各種生活場景，打造「出行新生態」及具有特色可拓展的共享出行平台。

具體來看，歐拉出行將通過線上線下多維度渠道進行運營，同時業務內容包含汽車共享、金融、代駕以及銷售等多個層面的綜合服務。而在具體的運營的區域規劃方面，歐拉出行將立足於京津冀，背靠雄安新區，並在合肥、海南、成都等部分設立起區域中心，進而形成對國內華北、華東、南方以及西南地區的主體區域覆蓋。

同時，歐拉出行方面還表示，將在2020年完成在國內200個城市的網點布局，並在2025年實現其全球化布局的拓展。而除了這一發展目標，歐拉出行方面還提出了其「服務用戶將在2020年達到1.5億」、「市值超過300億」、「推動全國二氧化碳排放量下降29%」、「社會車輛空載率降低50%」以及「實現1:10的私家車替代」等具體的發展目標數額。

對於此次出手布局共享出行業務，長城方面在主要表達了其業務優勢的同時，或也間接表達出對其絕對的重視程度。以長城汽車為背書，歐拉出行將具備雄厚的資金實力，而依託較為領先的商業模式，結合長城方面固有的遍布全國各地的銷售網路渠道，歐拉出行力圖迅速打開市場。

儘管對未來的預期是否完全如長城汽車以及歐拉出行方面所判斷，當前還尚且不能做出最完整而絕對的結論，但至少從目前的發展大趨勢看來，長城汽車確實擺脫了以往外界所認定的「只會一心造車」的片面認知，尤其是就這次從傳統汽車製造商向移動出行服務商轉變的規劃而論，長城汽車方面確實做到了立足長遠的提前布局。而未來國內的共享出行市場是否真能被「歐拉出行」所雄踞一方，也仍還需要時間來作答。

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