日系車企再曝造假！省油車一身問題，真值得信賴嗎？

近十年來，日本造商品褪去光環，造假新聞不斷湧現。

從鋼鐵質量造假，到電子原件以次充好，到日本造世界上最大的集裝箱船體斷裂的海難事故，到整個日系車企集體油耗排放造假。日本造商品在中國雖然仍有廣大市場，但正如日本經濟界人士的調研材料所顯示的那樣，日本造在中國正經歷從神話到被人遺棄的過程。

造成這一切，正是日本人自己。

2017年10月，日產和斯巴魯兩家車企，在整車質檢環節存在造假的醜聞，被日本國土交通省曝光，兩家公司股票大跌，社長召開記者會，向國民道歉。然而，是向日本國民道歉。兩家公司的聲明中提到，造假並未涉及中國市場。畢竟，在中國合資製造的整車，質檢是由中國工人完成的，勤勞的中國工人是不會造假的。

這理由說的，我都快信了。

只不過，半年時間都沒過去，2018年5月，日產和斯巴魯又出事了，兩家公司在油耗和尾氣排放檢測環節的造假事發了。兩家公司股票又大跌，社長又道歉。

那又怎麼樣呢？日產就算在其他地方都賣不動，在中國仍有大把的人信仰，隨便降價減配，也還是有人會買。

2018年8月9日，日本國土交通省再放出驚人消息：馬自達、鈴木、雅馬哈三家公司，在車輛的尾氣排放及油耗測試存在不合規的操作，涉嫌數據造假。

消息一出，三家公司股票價格大跌，社長們再次出來鞠躬道歉。鞠躬嘛，多鞠幾次就習慣了。

當然，道歉是道歉，造假是造假，只要沒被抓住，日企們仍會繼續造假。畢竟，就算全世界都放棄了日系汽車，中國的消費者們仍會記得省油神車，會充滿渴望地掏出鈔票。

七月轎車銷量排行

2018年7月轎車銷量排行中，第一名第二名都是日系，前二十名中日系佔據7位，與大眾持平。而在SUV排行中，日系佔據了5位。不管轎車還是SUV的銷量，都從去年的深淵走出，在不斷增長。

醜聞？不，醜聞歸新聞聯播所有。

日系一身是問題？不，問題再多，在部分趴久了的國人心裡，也比中國造強。

或許，這是個事實，但人人都不購買自主品牌的國產車，自主品牌又怎麼能進步？怎麼能發展改善質量？像吉利汽車，在推出帝豪前，也是艱難求存，在帝豪成功之後，吉利汽車的整車質量有了質的飛躍。

所以，當年的吉利只缺少一個成功的機會，帝豪就是那個機會。而更多的中國造也缺少一個機會，一個走向成功的機會。

請把這個機會留給中國造吧！

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