「新時代·新平台·新機遇」 ——「一帶一路」大型網路主題活動
深圳比亞迪雲軌實驗線。 劉揚攝
人民網深圳8月20日電(呂紹剛、劉揚) 深圳地處粵港澳大灣區和「一帶一路」重要節點,地理位置優越,是內地唯一與香港接壤的城市,是香港與內地的重要通道。8月20日,「新時代·新平台·新機遇」——「一帶一路」走進粵港澳大灣區大型網路主題採訪活動首站便來到深圳。
進入深圳坪山區中央大道北路的比亞迪總部,最醒目的是那段繞行園區的高架軌道。這是比亞迪雲軌實驗路。「雲軌」,是比亞迪自主設計、研發製造的跨座式單軌鐵路系統。為解決城市交通擁堵問題,比亞迪組建1,000多人的研發團隊,歷時5年,累計投入50億元,成功打造跨座式單軌「雲軌」。
「解決城市擁堵,就是『 雲軌』的緣起。解決『 最後一公里』,就是『 雲軌』最大的特點。」比亞迪品牌及公關處品牌傳播總監魏星介紹,作為中小運量的軌道交通系統,雲軌造價僅為地鐵的1/5,建設周期僅為地鐵的1/3,每小時1~3萬人的運能,遠超公交車和小轎車的運能。「雲軌」可廣泛用於一二線城市的交通接駁線、加密線,三四線城市的交通主幹線,以及旅遊景區的觀光線。
「雲軌」是中國首家100%擁有跨座式單軌自主知識產權的項目。2017年9月1日,寧夏銀川修建的比亞迪「雲軌」一號線花博園段正式通車,總里程5.67公里,是全球第一條商業運營的雲軌線路,其總工期只用了不到5個月。
雲軌項目發布不到半年,外界給了比亞迪超預期回應。目前,開始啟動雲軌建設的城市已經增至20餘個,超過100個城市的客戶來訪參觀。今年5月23日,巴西名城薩爾瓦多迎來歷史上首條跨座式單軌——比亞迪雲軌,這也是全球首條跨海雲軌。
比亞迪股份有限公司品牌及公關處總經理李巍表示,比亞迪始終堅持「技術為王,創新為本」的發展理念,憑藉強大的研發實力和創新的發展模式,獲得全面的發展,除了軌道交通外,在電子、汽車、新能源等多個領域發揮著舉足輕重的作用。
數據顯示,比亞迪新能源車足跡遍布全球6大洲的50多個國家和地區,200多個城市,銷量連續兩年位居全球第一,全球市場佔有率也進一步攀升至13%。並且,比亞迪新能源車已經覆蓋城市公交、道路客運、計程車、環衛車、城市建築物流、城市物流、私家車等七大常規領域,以及倉儲、礦山、機場、港口四大特殊領域。
「中國製造經過這幾年的發展,已經由單一的產品輸出,發展到現在的技術輸出、標準的輸出,已經由中國製造上升為中國『智造』、中國創造。」李巍說,在對接世界領先技術及經濟發展模式上,比亞迪擁有自身的優勢。
據介紹,比亞迪擁有超過2萬名研發人員,累計申請專利數超過2.2萬項,已授權專利1.4萬項。目前,比亞迪是全球唯一一家同時掌握電動車三大核心技術,以及充電設施技術的公司(三電核心技術電池、電機和電控),可以對整車和核心三電同時承諾質保和售後,從而避免在售後環節車企和電池企業相互推諉的現象。
如今,比亞迪的品牌定位是新能源整體解決方案開創者,聚焦於新能源的獲取、存儲和應用,已經建立起一套完整的新能源生態閉環,為全球客戶提供「一站式」解決方案,滿足各個國家的定製需求。
從2013年「一帶一路」倡議提出以來,比亞迪的全球化步伐開始明顯加快,比亞迪近幾年在美國、拉丁美洲、亞太各國紛紛設廠,投資也全面鋪開。在美國、巴西、匈牙利、法國等地,比亞迪都建設有純電動車生產線和電池、底盤工廠。截至目前,比亞迪在全球有22萬員工,擁有33個國內外工業園,在包括美國、巴西、日本、印度等在內的很多「一帶一路」沿線及相關國家都有生產基地。
