蘇57淪為雞肋的又一力證！俄戰機技術或將被中美徹底甩開

8月17日，在俄羅斯盧霍維齊舉行的一次紀念活動上，一架蘇-57（T-50）戰鬥機原型機正在進行飛行展示。不同以往的是，這架蘇-57的左側進氣道下方掛載了一個全新的觀瞄吊艙。

蘇-57第5架原型機，編號T-50-5R，機身號碼055

這是蘇-57第一次掛載觀瞄吊艙。從外觀上看，該吊艙採用尖楔形頭部，看起來與美國著名的「狙擊手」吊艙比較類似。根據俄方在2015年公開的資料可知，該吊艙正是俄方專門為了蘇-57戰鬥機而研製的101KS-N光電觀瞄吊艙，用於對空和對地搜索、跟蹤和目標指引，增強戰機的態勢感知能力。

注意近期道下的光電吊艙，這是蘇-57第一次曝光攜帶光電吊艙

作為俄羅斯空天軍的新一代戰鬥機，蘇-57機載設備也集合了俄羅斯能拿的出手的最先進技術。101KS-N吊艙並不是一個獨立的部件，實際上只是101KS機載光電搜索與跟蹤系統的組成部分之一，這套系統還包括101KS-V光電雷達系統、101KS-O激光定向紅外對抗系統、101KS-U紫外導彈逼近告警器等等。

蘇-57雷達和光電感測器分布圖

2015年俄羅斯展出的101KS-N機載光電吊艙，當時還是模型

這套101KS-N吊艙是蘇聯/俄羅斯第三代機載光電吊艙，首次採用了單孔多通道技術，成功應用了650×512規模的紅外焦平面陣列，並且集成了夜視和激光瞄準等多種功能。如今101KS-N成功裝上蘇-57戰鬥機，標誌著俄羅斯終於成功突破了先進機載光電吊艙技術的諸多難關，達到了美國在該領域20年前的水平。

美國「狙擊手」系列吊艙性能先進，戰鬥機、轟炸機、攻擊機都能裝備

坦率地講，俄羅斯101KS-N吊艙與美國及其盟國廣泛裝備「狙擊手」吊艙之間仍然存在性能差距，並不是多麼值得貶低的事情。事實上，中國也同樣在努力追趕差距，直到2016年珠海航展，與「狙擊手」架構和功能相當的「鷹隼3」系列吊艙才首次公開，並開始裝備殲-16和殲-10C等四代半戰鬥機。

「鷹隼3」根據口徑分為3個型號，採用模塊化設計，總體性能基本達到美軍「狙擊手」吊艙的水平

殲-16攜帶「鷹隼3-330」型光電吊艙

但是，畢竟殲-16是與F-15E相當的多用途戰鬥機，使用外掛吊艙是理所當然的事情。如果按照第五代戰鬥機的眼光來看，蘇-57在設計之初就定位採用這種外掛式吊艙，是完全不合格的。

蘇-57原本就採用跟蘇-27類似的寬間距布局，超音速飛行阻力較大；進氣道下方掛載額外的吊艙，勢必會進一步加大阻力，惡化、甚至喪失超音速巡航的能力。更悲劇的是，101KS-N吊艙並沒有採用任何低雷達截面設計，口蓋、縫隙、鉚釘完全裸露在外；掛載該吊艙後，蘇-57原本就一團糟的雷達隱身性將進一步嚴重惡化，從「半吊子」隱身徹底淪為根本不隱身。

可以看到101KS-N外觀粗糙，尾部的冷卻進氣口凸出，完全談不上隱身

原本用於輔助執行高風險對地精確打擊任務的吊艙，卻會導致完全失去超巡和隱身性能，堪稱南轅北轍。出現這樣的性能方面的矛盾，並不能完全用經費拮据、技術短板等理由來解釋。歸根結底，在方案設計之初，就對蘇-57/T-50功能定位不夠清晰、性能取捨不夠果斷，是如今蘇-57不斷出現性能爭議的根本原因。

技術過於妥協，是T-50/蘇-57揮之不去的夢魘

對比之下，儘管中國航空工業在高精密光電領域同樣落後歐美，但是殲-20整套機載光電系統的研發卻看起來頗為順利。一方面，殲-20總體設計起點高、考慮充分，合理吸收了美國F-35的部分設計思路，預留了足夠的機內空間、軟體架構、供電及熱管理余度，等待國產EODAS等子系統發展完善再逐步裝機。另一方面，始終圍繞爭奪制空權這一首要目標，對一些不是很有必要的功能也做出適當「精簡」，確保子系統研製符合自身目前的技術實力，不過多耽誤進度。

殲-20機頭下方的並不是EOTS，而是類似IRST，只有前半部分是透明的

例如，殲-20機鼻下方設置有一個「鑽石」形的光學窗口，似乎是「山寨」F-35的設計。F-35的這套裝置叫做「光電瞄準系統（EOTS）」，集成了對空和對地功能，由7塊鍍膜的高精度藍寶石玻璃覆蓋，不需要額外吊艙就能實現360度對地探測。

但是殲-20暫時不需要像F-35強調對地打擊能力，因而只需集成前視紅外成像（FLIR）、紅外搜索和跟蹤（IRST）等對空探測功能，範圍覆蓋前半球即可，無需對地360度無死角成像和激光測距等功能。如此一來，殲-20的這套光電系統的研發難度相比於F-35的EOTS大大簡化，但對空光學探測能力卻不受絲毫影響，氣動阻力和隱身性影響又微乎其微。

F-35機頭下方的是EOTS，前後各個方向都是透明的

正因為殲-20從論證到立項，始終瞄準與強敵爭奪制空權的核心目標，所有子系統的性能取捨都十分明確，必須有的功能哪怕暫時跟不上也要留好空間。反觀T-10/蘇-57，依然沒有完全吸取米格1.44和蘇-47的教訓，沒有把握好隱身、氣動、機載設備之間的取捨關係，還在蘇-27的底子上兜圈子。

或許這麼做，確實符合俄羅斯近年來經濟不佳、軍費拮据的實際情況；但是技術應用過分妥協的後果，卻很可能是俄羅斯人在戰鬥機技術領域再次耽誤十年；最終在2025年後第六代戰鬥機逐漸成型時，徹底喪失與中美兩國同台競技的機會。（文/妹子楊）

如果始終擺脫不了蘇-27的設計思想，那麼蘇-57也只不過是「加強版蘇-35」而已。

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