古代這個神奇的職業，慢一天就打八十大板，可是每個人都搶著做

古代的時候交通和通訊都極其不發達，相隔兩地的人想要交流只能用書信，遠一點的城市通信一來一回可能要半年。也許寫信的人提到春天的花開得多好，到了另一方收信那天卻已經是秋風蕭瑟之時，正因人們之間交流傳達信息的時效性極差，所以才會有家書抵萬金這種說法。

而送信的方式自然不可能像電視上那樣完全依靠信鴿，大部分時候都是依靠人力送信，官府在官道上每隔一段路就設立一個驛站，送信的人騎馬從一個地方到達另一個地方的驛站之後，可以在這裡休息並且更換馬匹，我們可以把古時候的驛站當作是現在的郵局。

所以說古時候送信的速度是有上限的，畢竟馬跑得再快也不可能和現在的汽車相比，因此古人通信都是以月為單位來計算的。但是事有輕重緩急，平常人家的書信或許可以用正常的速度來送，但是皇宮中有軍令要送到戰地的時候，送這種信的速度可就不能和平時一樣了，古時候送這種信送信的人一般都是八百里加急一路騎著馬疾行，務必要以最快的速度將這封信送到下一個驛站，有時候路上行人太多，送信人還會在馬上高聲大喊，八百里加急，擋路者死。

這句話聽多了大家可能無法領悟到其中的意思，覺得加急就是非常急的意思，但其實並不是這樣。所謂加急，並不是一個詞，而是兩個字。加的意思是加信件，急則指的是馬。

古代每個驛站之間相隔的距離是相等的，都是20里，對信件的運輸速度也是有要求的，平均下來每天要走300里。而加急信件就更誇張了，每天400里甚至是800里都有可能，每個驛站都會派出自己最快的馬，日夜兼程不停的跑，這些馬匹累死在路上是很正常的事情。

雖說古代的通信在一般情況下都比不上現代的快遞，但是那是因為沒有被強制要求，要是將人和馬的潛能都激發出來，其實有時候古代的通信速度也能達到很驚人的地步。比如唐玄宗時期一次著名的加急事件，為了給心愛的寵妃提供最新鮮的荔枝，他就要求手下的人800里加急，從遠方送過來最新鮮的荔枝，路上累死的馬匹不計其數，所付出的成本遠遠超過了荔枝的價格，所以到最後運到皇宮裡面的荔枝，不僅沒有變味，外殼上甚至還沾著露水。另一個很經典的例子就是安史之亂爆發的時候，身處3000里以外皇宮裡面的皇帝，僅僅五天就得到了這個消息，可見當加急件中的消息關乎國家存亡的時候，它的傳遞速度能達到多麼變態的地步。

比起同時期世界的其他國家，中國的通信技術一直都是比較發達，因為中國歷史悠久，起步較早，所以人們在發展過程中對於信息傳輸的要求也更高。還在唐朝的時候，全國的驛站就已經多達1600多個，大約有2萬個人從事相關的工作。

聽到前面的描述，大家都會覺得這份工作肯定很累，畢竟送信的人整日風餐露宿風塵僕僕，不僅要遭受日晒雨淋，還可能遭遇電視中那種來自敵方的暗殺，最可怕的是，如果信件沒有及時到達的話，累死累活之後還要遭受懲罰，說不定還會丟掉性命。但是這樣一份職業，在當時仍然有很多人想做，因為這種職業就和現在的空姐或者是空少一樣，平時大部分時間都是很清閑的，因為加急件這種東西不可能天天有，而且每個驛站都有很多人輪換，只有到特定的時刻才會特別忙，比起那種天天都不能休息的工作，大部分人還是想找一份這樣的工作。

而且因為這份工作確實辛苦，所以國家給出的待遇也很優厚，每個驛站都設立有休息室，更換馬匹和船也一應俱全。但因為這份工作完全屬於體力活，一點技術含量也沒有，在古代只要是會騎馬的男子都能做，所以工資算不上很高，地位也很低。當然了，除了體力好之外也有一點其他的要求，那就是需要謹慎和細心，畢竟運送的不管是別人的家書還是政府的官文，弄丟了都會很麻煩，特別是如果在到了下一個驛站才發現弄丟了的話，一來一回不知道要浪費多少時間。

那時候對於信件運輸時間的要求也很嚴苛，慢一天就是八十大板，依次疊加沒有上限，所以如果送信的時候慢了十天半個月的話，直接就可以去亡命天涯了，這時候再回去驛站根本就是死路一條，所以說在古代，地位低下者的性命根本就不值錢。可就算是這樣，這份職業也是人人搶著做，為什麼？因為在古代，干農活養家更累，收入更低，在自給自足的社會中，能提供的職業本來就少，所以就算是這樣卑微的職業，依舊人人搶著做。

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