胎壓多少才合適
胎壓多少才合適
據統計，高速公路上發生的交通事故有70%是由爆胎引起的，而每年有75%的輪胎故障與胎壓有關，比如輪胎滲漏和充氣不足等。因此胎壓是影響輪胎工作、整車安全的一個重要因素。
所有車在出廠前，廠家都會制定好一個輪胎標準氣壓，林肯也不列外。這個標準胎壓是指車輛在冷車情況下的最佳胎壓值，它是廠家在研發過程中，根據輪胎選型、車輪的凈載荷、多個工況的整車模擬與測試以及平衡了各方面車輛性能後得出的。
您可以通過方向盤左側方向鍵，在儀錶盤左側圓形區域找到胎壓顯示：
輔助駕駛-胎壓監測(輔助駕駛菜單中最後一項)
下面來看看，林肯全系車型的建議胎壓：
林肯MKZ建議胎壓標準值
林肯MKC建議胎壓標準值
林肯MKX建議胎壓標準值
林肯大陸建議胎壓標準值
上面已經說到廠家建議胎壓值，是經過廠家各種實驗的出來的最佳胎壓建議值，多數情況下，大家根據自己車型，按照廠家建議值來給輪胎充氣即可。
需要注意的是，廠家建議胎壓標準值均為冷胎狀態下的胎壓值，而冷車狀態一般是指車輛在陰涼處停放3小時以上或者出車後行駛少於2公里的狀態。
另外，需要注意的是，除了MKC的標準值單位用的是bar，MKZ、MKX、大陸的標準值均為kPa(1bar=100kPa=14.5psi)
同時，你可以在如圖駕駛座門B柱內側找到胎壓標準值的標籤
盡量做到與標準值接近即可，但也無須因為細小的誤差過於強求，10%以內的胎壓差值也是正常範圍內。
另外關於夏季降低胎壓10kPa左右，冬天增加胎壓10kPa左右的說法其實可以不用理會。因我們多數輪胎充氣都是打入的空氣，所以本身胎壓就會一定程度收到溫度影響(胎壓會隨環境溫度升高而有所升高，反之環境溫度降低胎壓也會有所降低，多數境況下環境溫度對胎壓的影響都在20kPa以內)，所以我們只需要保證我們的胎壓盡量靠近標準值即可。
現在輪胎都是子午胎。胎壓低比胎壓高更容易爆胎。胎壓高裡面的鋼絲是受壓貼在橡膠層。如果胎壓低裡面的鋼絲和別的層摩擦造成磨損，容易爆胎。跑長途爆胎大多是胎壓低造成的
胎壓不僅影響著輪胎與地面的接觸面積和位置，同時也影響著自身的形狀，尤其是輪胎側壁，這是輪胎最薄弱的地方。（所以側位停車不要離路肩太近甚至剮蹭輪胎側壁、不要輕易上路肩、輕易壓路面突出物，經常對輪胎側壁造成不經意的傷害會增加高速行駛時出現爆胎的概率。）
胎壓過低
往往胎壓過低的危害會更大，由於胎壓過低，輪胎側壁對車身自重支撐力不足，不正常形變導致本該和地面接觸提供摩擦力的胎面沒有很好的和地面接觸，反而相對薄弱的胎壁因不堪重負有一部分開始於路面接觸，側壁形變導致行駛過程中輪胎不能穩定轉動。
1、輪胎異常磨損——兩側磨損比中間嚴重，輪胎壽命減少。
2、滾動阻力增大，油耗增加。
3、摩擦力上升，方向盤變重。
4、剛度降低變形量大，高速行駛駐波效應更明顯，影響高速穩定性，嚴重則引發爆胎。
5、行駛時輪胎快速升溫，加速輪胎橡膠老化簾線疲勞，溫度變化導致胎壓不穩定。溫度升高輪胎剛度強度進一步下降，加大高速爆胎風險。
6、受到衝擊時變形量過大，無法保護輪輞，嚴重則導致爆胎或輪圈變形。
7、側偏剛度是衡量輪胎側向（彎道）性能的重要參數，胎壓過低，側偏剛度下降，輪胎最大側偏力下降，操控穩定性下降。
胎壓過高
可以看到胎壓過高的時候，輪胎與地面接觸面僅有中間部分與地面接觸，兩側懸空，輪胎整體形狀趨於圓形。甚至會在過壓情況下造成輪胎與輪轂脫落。
1、異常磨損——中間比兩側磨損嚴重，減少輪胎壽命。
2、剛度上升，緩衝吸能變差，懸架負擔變重，「路感」變強，車身振動更多。
3、附著力降低，最大切向力減小，驅動輪傳遞動力效果變差、制動時更早抱死或ABS更早介入，增加制動距離，影響安全性。
4、接地面與胎面變形小，尖銳物體更容易扎入胎內，耐扎性降低。
5、簾線過度伸張或變形，面對大衝擊時容易產生內裂，嚴重則導致爆胎。
6、滾動阻力變小，燃油經濟性上升。
7、胎壓過高，由曲線圖可知，極限下側偏剛度在峰值之後開始下降，操控穩定性下降。
8、同軸車輪的胎壓不一樣會造成直行跑偏。
你可以在輪胎側面找到此輪胎最大可承受的胎壓值
胎壓的應用
我們一般情況下給輪胎充氣，都是打入的空氣，空氣不但會受溫度變化影響而體積增大進而致使胎壓增加，同時含有水分，也會一定程度造成輪胎輪輞的氧化和腐蝕，當然這個程度在輪胎正常使用壽命內基本可以忽略。
如果有條件當然能夠給輪胎充氮氣是最好不過的，氮氣相對來說：
1.減少爆胎：氮氣的熱傳導性低，降低了輪胎聚熱的速度，可大大減少爆胎事件的發生。
2.延緩輪胎氣壓的自然下降：氮氣分子比氧氣分子大，滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢。
3.延長輪胎壽命：因不含水和其它物質，有效抑制了輪胎和輪輞的緩慢氧化和鏽蝕。
4.減少油耗：氮氣可延緩胎壓降低，並不含水分及熱傳導低，抑制輪胎行駛時因溫度變化而導致的氣壓變化，減少因輪胎氣壓變化引起的滾動阻力，這也是賽車輪胎為什麼要充氮氣的原因。
5.氮氣既不是可燃氣體也不是助燃氣體，提高了發生事故時的安全性，這也是為什麼飛機輪胎都要充氮氣的原因。
此外，通過雪地、沙地、泥濘路面等抓地力不足的路面可以減少胎壓增加接觸面積，更易於汽車通過。
雨天行車相對較充足的胎壓利於保持雨天濕滑路面的穩定性，減小接觸面增加壓強，減弱「快艇效應」對行車穩定性的影響。
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