深度：58速運還註冊了閃電龍，揭開快狗打車惡俗營銷真相
這幾天，被一則消息刷屏了。
來自《都市報道》的新聞說，58速運更名為快狗打車，要求司機更換車貼，遭到司機的抱怨和不解，認為「快狗」的叫法不能接受，憤怒的司機集體到公司討說法。
和歐美人對狗的看法不同，狗在中國，雖然也代表著信賴和忠誠，但也具有一定的歧視意義，狗東西，狗奴才，豬狗不如……所以，不難理解司機對此的憤怒。
這一新聞這幾日在輿論迅速發酵，《新京報》等媒體紛紛跟進評論，百度指數飆升。矛頭紛紛指向58速運企業方，在大眾的憤怒和指責之中，58速運這一低關注度的貨運品牌，知名度也是蹭蹭上升。
老墨這裡有一個疑問:
快狗打車可能會引起大眾的反感和抗議，連媒體和大眾這些非品牌專業人士都知道的常識性問題，企業能不知道嗎？！
作為打造了「58同城，一個神奇的網站」這一經典品牌營銷案例的58集團，難道不知道？！
據說58速運請了千萬諮詢費級別的諮詢公司，諮詢專家難道不知道？！
58集團這麼多年積累的品牌和法律專家，難道不知道？！
不管你信不信，反正我是信了。
任何的品牌大型推廣，都會有相應的風險評估，尤其是企業更名這樣的大事。
那麼，大家會問，既然有可能知道，
為什麼會這麼做？！
答案很簡單：
從品牌推廣的角度，背後有著非常清晰的邏輯。
作為貨運APP，屬於低關注度的行業，如果想在短期內打響知名度，一般有兩種路徑可以達到。
一是通過巨額廣告費投入來樹立知名度，
二是通過事件營銷來吸引新聞輿論關注。
作為品牌負責人，肯定會選後者。
但前提是，不要以惡俗為手段！
如果在品牌營銷中不尊重車主和用戶，在品牌文化中加入惡俗的炒作元素，試圖以惡俗營銷來低成本樹立知名度，只會給企業帶來更大的風險。
之前引起大眾憤怒的南方基金「沒人原諒你的窮」
作為20年經驗的品牌老司機，在筆者看來，58速運的這次更名有兩大反常之處：
1、快狗商標已經被其他公司註冊。
在互聯網企業最核心的35類，快狗商標已經被浙江一家企業註冊成功，58速運及其兼并的GOGOVAN企業均未取得該類別商標。聯想到滴滴之前的商標被索賠一案，這條路其實存在巨大的操作風險，不排除該商標持有企業會獅子大張口。
2、沒有集中統一發布，通過發布會或者大規模廣告的形式，而是在河南省換標。
一般的大企業更名，都會在各個渠道進行大規模的宣傳。最起碼，也會更新網站、APP、對外廣告等。而58速運的蹊蹺之處，據目前所知，僅僅在河南推行了車貼的更換，而不是常規情況下的全國統一更換車貼。截止8月20日中午12點，無論是在百度搜索「58速運」的百度廣告，還是58速運自己的網站，都還是延續之前「58速運」的VI，對於58這麼大的企業來講，如此不專業的操作，非常奇怪。
8月20日的百度搜索頁
8月20日的58速運首頁
所以，到這裡，筆者有一個大膽的猜測：
這次更名事件並不是無意間的一石驚起千層浪，很可能是有意識的引發輿論關注。
老墨特地去國家工商總局的商標庫查詢了一下：
五八到家公司註冊了100多個「快狗打車」商標，但是核心類別被註冊了，面臨巨額轉讓費。
再往下，才發現最終的真相。
在註冊「快狗打車」的幾天前
58速運註冊了18個類別的「閃電龍」商標。
直到這裡，之前58速運的種種反常，終於變得正常了。
多好的如意算盤——
推快狗打車，通過「惡俗營銷」引起的矛盾來吸引輿論關注。
如果輿論逐漸平息，收穫巨大知名度，企業繼續使用快狗打車。
等輿論發酵到一定階段，如果無法控制，再公開道歉，宣布結束「快狗打車」，更名為「閃電龍」速運，吃瓜群眾散去，「真龍天子」歸位，真正的品牌隆重登場。
於是，一方面平息了民憤，一方面不花一分錢，做了一場完美的公關秀
從法理上，它做錯了嗎？
沒有！
並沒有違反廣告法，在法律上無懈可擊。
從情感上，卻傷害了廣大司機，也傷害了大眾，用極其惡俗的形式，引發了媒體和大眾的關注。也再次刷新了互聯網企業惡俗營銷的底線。一旦玩過火，也會對58速運甚至58同城的企業形象造成巨大的損失。
作為一個市值80億美金的企業，58應該承擔良好的企業形象，比如華為，比如京東。不要為了逐一時之利，放棄了企業長期以來辛苦打造的品牌形象，以及億萬用戶的信任。
更不要以為自己是上帝，將媒體和大眾玩弄於股掌之中。
最終，搬起石頭，只會砸自己的腳。
互聯網的時代，
崛起了很多奇蹟，
也面臨很多誘惑，
品牌營銷，應該有自己的良知和底線!
否則
神話
還是
笑話
只是一念之間而已。
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