坐在車裡，猶如坐在草原上沐浴陽光，真爽！

坐在車裡，猶如坐在草原上沐浴陽光，真爽！今天小編給大家介紹一款汽車日產西瑪

西瑪在外形上，最吸引人注意力的應該是一對機關炮型複式氙氣大燈，這對頭燈組光度要比普通氙氣大燈強1.7倍，在夜間格外明亮，也能體現出豪華車的氣派。西瑪的前格柵由四條粗壯的橫條構成，乾淨簡潔，是設計師對大車的習慣手筆。西瑪的體積一點也不比同級車遜色，擁有5085mm的長度，相比起ls 430的5005mm，和s級的5038mm、7系的5169mm及a8的5034mm，實在不相伯仲。無奈車身造型過於圓潤，整體上不夠大氣，豪華車最需要的外觀造形上的內涵，是日本車一貫以來的弱項，雖然日產在這方面算做得較好的了，但仍嫌不足。

內飾方面，西瑪也盡量向最高端靠攏。米白色的儀錶板是高格調裝飾的另一走向，讓人感覺帶有幾分貴氣。義大利淺色真皮內飾、棕色楓木帶鳥眼式木紋點綴的方向盤及面板，共同烘托出車廂內部超凡的氣派。較大的儀錶板傾斜角度反映出日產在設計思想上力求創新，但是在氣質方面仍然缺少歐洲車型散發出來的文化氣息，只有嵌入式中間鐘錶是當代日產系列的一個標誌之一。

中央控制台功能齊全，但按鈕稍顯凌亂，不但會影響視覺觀感，在操控上也有容易混淆各種開關按鈕的可能。先進周全的配置通過5.8寸全彩色液晶顯示屏提供各種車輛信息，該系統被命名為綜合車輛信息系統(vis)，包括燃油消耗率、平均車速、保養資料及車胎氣壓檢測系統等信息。

西瑪的vk45de發動機，是日產專門為其頂級車系而開發的v8 4.5l汽油直噴式發動機。採用了幾項先進的技術，當中包括可變進氣系統、連續可變進氣管正時調整等，配合電子控制油門及整體自動操控技術，目的是在得到最大馬力和扭距輸出的同時，能達到低燃耗的要求。340ps的最大馬力和446nm的峰值扭距，推動1852kg的車身，駕駛西瑪不需要用到太高的轉速，輕點油門將轉速表指針維持在2000rpm左右，就能夠得到穩定平靜的加速。新款的西瑪變速器一擋的齒比有所加大，令起步加速比舊款更快，五前速的各級齒比銜接暢順，換擋衝擊頗小。

西瑪的前懸掛採用傳統的麥弗遜式，後懸掛系統則是日產為其全新設計，採用多連桿螺旋彈簧帶扭矩桿結構，作用在於在過彎時能增強輪胎的抓地性能，減低車身側傾幅度，提高過彎極限，而該車的懸掛也能夠在彎位提供足夠的支撐。但偏軟的懸掛設定不一定完全適應中國的路面，也許硬朗一點的話會對保護底盤起到更大的作用。

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