全球第五家！印度航母喜獲一個大禮：今後不用買外國的艦載機了

原標題：全球第五家！印度航母喜獲一個大禮：今後不用買外國的艦載機了

近日，"光輝"艦載戰鬥機進行了至關重要的阻攔著艦測試，這使得印度成了當今世界僅有的五個能夠製造阻攔降落艦載機的國家（其他四個為中美俄法）。在此之前，該機的兩架艦載版本原型機已經在多個陸地機場、以及位於果阿漢薩的印度海軍航母訓練中心進行了試飛：於2016年"首度成功"的帶彈滑躍起飛，就是在果阿漢薩進行的。

但在當時，進行滑躍起飛試驗的NP-1和NP-2很顯然都沒有安裝著艦鉤，這意味著它們即便能夠在印度海軍現役"維克拉瑪蒂亞"航母上起飛，也最多只能在陸地機場上降落。

圖為2016年時在果阿滑躍起飛的3001號LCA原型機，機身後段無著艦鉤。

換言之，一架起碼"能用"的艦載戰鬥機可以沒有用於彈射起飛的加固前起落架，但是必須要有用於著艦時鉤住著艦索的著艦鉤。而這個鉤子在鉤住鋼索時所要承受和傳導的力量都超乎一般人想像，且會直接影響到戰鬥機縱向骨架的使用壽命。

因此，儘管不少現代艦載戰鬥機是直接從陸基戰鬥機發展而來，但二者間圍繞著著艦鉤和起落架會有諸多設計截然不同，甚至直接推倒重來的也不在少數。舉個例子：F-35A/B/C家族已量產多年，然而就連垂直起降的F-35B的價格，都要比彈射起飛、攔阻降落的F-35C來得低，這其中重新設計、特別製造的成本無疑佔了大頭。

圖為放下著艦鉤的F-35C。此舉實際上在表達該聯隊已經具備了發/著艦能力。

因此，本次"光輝"在時隔兩年多的沉寂之後再度大張旗鼓的現身，是等於印度斯坦航空在向其重要客戶說明，"光輝"離上艦已經不遠了。結合近期印度空軍有意踢開斯坦航空直接接管效率極低的"光輝"項目組等消息來看，印度斯坦航空的這一舉動很像是在尋找救命稻草，搬印度海軍這個第二客戶來給自己繼續獨斷"光輝"項目增加砝碼。

圖為3月時公布的3002號LCA原型機，此時著艦鉤已經隱約可見。

不過，即便"光輝"艦載原型機已經於果阿進行過著艦測試，那麼已經用著米格-29K/KUB的印度海軍會需要"光輝"么？

圖為在攔阻著艦的俄羅斯海軍米格-29K。

首先，印度海軍航空兵目前已經擁有45架米格-29K/KUB。這些裝備了兩個中隊的飛機不僅給載機量不超過30架的"維克拉瑪蒂亞"號航母用是綽綽有餘，幾乎可以說是足夠第二艘航母所需。

因此，"光輝"艦載型瞄準的載艦還是印度第一艘國產航母"維克蘭特"。但從現在的情況來看，"維克蘭特"最快也只能是在2020年海試，2023年服役……在這長達5年的時間裡，"光輝"能擊敗諸多競爭對手么？答案顯然是不明朗的。（利刃/TO）

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