飛行汽車開放預訂！實現普及還需攻克多道難關
曾經的遙不可及，如今的接近現實。在多數人的概念中，只有在科幻電影、科幻小說或者自己天馬行空的想像里，才有可能出現飛行汽車的身影。而現在，隨著科技的快速發展，飛行汽車已經出現在了我們眼前，並且日益臨近商用。
飛行汽車即將量產
汽車的發明，帶動了陸地交通的變革；飛機的誕生，滿足了人類的飛行夢想。不過，在城市化快速推進，汽車保有量不斷上升的當下，交通擁堵、停車難等問題愈發嚴峻，人們對於破解此類困境的呼籲越來越強烈。
不僅如此，航空工業的發展、無人機熱潮的興起，讓各國日趨關注低空空域的開發與利用，從而促進通用航空行業的進一步發展，釋放低空飛行器產業的巨大潛能。綜合各種因素，飛行汽車從概念走向落地成為了必然。
2018年以來，飛行汽車領域發展再次提速，無論是傳統結構的飛行汽車，還是以無人機為基礎的飛行汽車，都相繼面世。
今年2月份，荷蘭飛行汽車製造商PAL-V啟動了首款量產飛行汽車的預售；5月份，豐田向飛行汽車初創企業Cartivator投資超38萬美元；不久前，中國汽車品牌吉利汽車旗下子公司也公布了飛行汽車量產車型的產品細節，並宣布將於今年10月分別開放預訂，2019年正式啟動量產，初期主要投放美國市場。
當然，除了上述企業外，還有空客、波音等飛機製造商，羅爾斯·羅伊斯等航空供應商以及騰訊等互聯網企業都相繼入局。在各路玩家陸續進場的情況下，資本市場對於飛行汽車發展的支持力量不斷增強，這對於飛行汽車的商業化推動顯然是巨大利好。
規模化普及仍面臨阻礙
展開測試、開放預訂、即將量產……在各種積極信號之下，似乎飛行汽車的商業化乃至大規模普及都將成為現實。但是實際上，就目前各國的法律條件等因素來看，飛行汽車要想實現普及還面臨著很多挑戰。
一是法律限制。當前，世界各國幾乎都沒有出台專門性的飛行汽車法規，基本都只能在現有法律框架下進行監管，這顯然無法符合實際需求。而且，在很多國家，就連低空空域管理體系與規範都尚未制定或是不夠完善，更別提為飛行汽車立法了。因此，如若要想推動飛行汽車的商業化普及，首先就得解決法律滯後、欠缺的難題。
二是基礎設施缺乏。目前已經面世的飛行汽車，雖然能夠實現從汽車到飛行的功能轉換，但是仍然需要跑道進行起飛，畢竟在擁擠的公路滑行加速起飛並不現實。而能夠實現垂直起飛的無人機類飛行汽車，大多不具備汽車功能，即便具備也需要在靜止狀態下完成起飛準備程序，同樣難以在現有道路條件下實現。因此，在推動飛行汽車普及之前，還需要根據現有道路交通網路及機場資源調整、改建、新建公路和跑道、著陸場、機庫等基礎設施。
三是安全隱患。無論是處於行駛狀態還是處于飛行狀態，飛行汽車都面臨著一定的安全隱患。特別是在空中飛行期間，一旦遭遇緊急情況，後果將十分嚴重。因此，飛行汽車亟需發展自動駕駛及車聯網功能，使得未來可以實現智能網聯，與其他車輛和飛行器能夠進行信息交流，避免碰撞等事故的發生。
不過，飛行汽車公司對於安全問題都較為重視，例如吉利汽車旗下的飛行汽車Transition就配置了安全氣囊、預緊式安全帶、碰撞潰縮區等安全裝置，還有緊急時刻可供車輛安全著陸的降落傘。除此之外，噪音、動力、續航等問題也不容忽視。
當今，全球客運、貨運等交通方式都在悄然發生著巨大改變，共享出行、自動駕駛等無不彰顯著其變化速度之快。作為交通工具變革的重要方向之一，飛行汽車唯有同自動駕駛汽車一樣，逐步解決了法律、基礎設施、安全等一系列障礙之後，才能真正贏得市場的認可，獲得消費者的信賴，最終走向傳統汽車曾經走過的崛起之路。
※自動駕駛立法為時尚早！這位美國官員的表態有何深意？
※無人船將迎光明前景 環保領域或成應用突破口
TAG:工控中國 |