40°高溫下我與阿爾法羅密歐在英特拉格斯賽道上肆意撒野

新聞 08-21

燒胎、聲浪、推背感、地板油、飄逸……每一個名詞都能夠激發男人頭皮表層與體內荷爾蒙的揮發，每個男人都應該幻想過在賽道上馳騁。而對於大部分人來說這輩子或許法拉利有點遠了，但少了兩個缸的法拉利——阿爾法羅密歐四葉草版就成為了許多人的Dream Car。

「紐北戰神」——創下紐博格林北環最快四門量產車圈速紀錄的阿爾法·羅密歐Giulia四葉草版高性能豪華運動轎車一直以來都是我的一個夢想。但我很清楚距離「四葉草」這個夢想還有一點距離，那麼一輛阿爾法·羅密歐Giulia高性能版就是圓夢的第一步。

8月17日，有機會與我的「夢中情人」見上一面實在是最好的七夕節禮物——此次阿爾法羅密歐舉行的 F1賽道日全國系列活動，來的不單有四葉草版的Giulia還有四葉草版的Stelvio。雖然無緣親自駕駛四葉草版的車型實屬遺憾，但能看見它在我面前咆哮一次就已經足以刺激我體內的腎上腺分泌了。

英特拉格斯賽道

所以在駕駛著阿爾法·羅密歐Giulia高性能版上賽道時，我似乎重新找回了年輕時血氣方剛的感覺。又特別是在這條儀式感十足的英特拉格斯賽道上。

英特拉格斯賽道，是一條擁有近80年歷史的賽道，起初這條賽道由私人建造，為了滿足F1賽事的要求，經過兩次重新設計改造後，1990年至今，它一直是F1巴西大獎賽的官方賽道。

英特拉格斯賽道特點鮮明，長長的大直道將賽車的加速性能展現的淋漓盡致，中低速彎角又對車輛的過彎能力提出考驗。值得一提的是，英特拉格斯賽道還是F1賽事中為數不多的一條「逆時針」賽道。

駕駛要有儀式感

說起儀式感，就不得不提阿爾法羅密歐的方向盤，與法拉利一樣將啟動鍵設在了方向盤上——按下Giulia放在方向盤中的紅色引擎啟動按鈕，直接將駕駛模式調為了阿爾法羅密歐獨特的「D、N、A」中的「D」檔（運動模式），只是為了快一點脫離地心引力。

深踩油門，能夠感受到推背感隨即而來。英特拉格斯賽道有足夠長的直線讓我去體驗這輛Giulia的極限，同時由於阿爾法·羅密歐Giulia豪華運動轎車搭載了同級別唯一的Q2限滑差速器，哪怕是在入彎時，只要今晚前適當松一下油門，也完全能夠在彎心將油門踩得更深一點，絲毫不用擔心入彎速度太快造成車輛失控的危險——這倒不是我對自己車技足夠自信，而是出自對Giulia的信任。