曾上市10天賣出6000台，現銷量狂跌，車長超5米，配8氣囊僅30萬

前言：現在的車是越做越大，越做越氣派，一些國產品牌即便是缺乏足夠的技術以及設計上的支持也是依舊跟風，這一下國外品牌主流的產品就倒了霉，越來越多的國產SUV開始在造型上瘋狂借鑒國外品牌的經典設計，像什麼江鈴陸風，眾泰汽車，昌河汽車等一些品牌設計生產的SUV有著一些非常明顯的抄襲痕迹，質量上更不用說有多大差距了，即便是這些車有著價格上的優勢，在市場認可度上還是和大眾這樣的老牌相比有著非常大的差距。

曾上市10天賣出6000台，現銷量狂跌，車長超5米，配8氣囊僅30萬，大眾車車如其名已經是成為了國內消費者們的大眾情人了，當消費者們遇到選車困難時，往往一輛大眾車會是一個萬金油的選擇，目前大眾的產品體系非常的完整，親民價位的有大眾朗逸，大眾POLO等代步小車，高端一點的產品則有大眾途觀，大眾邁騰這樣活躍在不同市場的銷量冠軍，當然售價以及市場定位再要往上的話，還有大眾途昂，大眾輝昂這兩個實力和銷量嚴重不符的悲情車款。

此前我們就談論過大眾輝昂，這款車是目前大眾旗下級別最高的轎車了，但是由於其平庸的外形設計被人們嚴重吐槽，在一片吐槽聲之中這款車的銷量也是受到了很大的影響，在精明的國內消費者們看來這款大眾輝昂更像是一件造型平庸但是性能強大的藝術品，高昂的售價並不是那麼的容易被市場接受，因此就被整個國內市場束之高閣，至於另一款售價比較高的大眾途昂來說，這款7座的大傢伙也是陷入了市場的銷量困局之中。

現在對於消費者們來說7座SUV一直都是一個頗具爭議性的話題，7座SUV到底會不會造成車內空間的浪費，這一直都是人們爭議不休的問題，因為就目前普通的家庭的實際需求來看，5座的SUV足夠應付一般的家庭出行需求，如果是有拉貨的需求買一輛售價較貴的7座SUV不如直接入手一輛性價比高的MPV，當然了從實用性來看7座SUV確實是處於一個比較尷尬的地位，但是對於真正喜愛SUV的車主們來說，7座SUV才是最能還原SUV本質的車型。

對於那些追求大氣上檔次感覺的車主們來說，大眾途昂絕對是一個在設計上符合預期的車款，和此前的銷量冠軍途觀的設計理念有些差別，這款途昂不僅僅在車身尺寸上大了不少，在整個前臉的設計風格上也是更加的狂野，前臉依舊是大眾經典的橫向一體式的設計，但是中間的鍍鉻條裝飾則是採用了網格狀的處理，底部護板以及霧燈的造型處理上都是比較的豪放，這樣的設計理念和這款車的原型有著密切的聯繫，這款車脫胎於一款為北美市場打造的SUV，因此和途觀這樣比較正統的車款相比途昂有著更加強烈的美式風格。

你可以將這款車和福特探險者以及奧迪Q7聯繫起來，這幾款車都是具有比較明顯的美式設計風格，這款大眾途昂在車身尺寸上達到了5039*1989*1773mm，軸距則是2980mm，比漢蘭達，銳界這樣的SUV還要大上一圈，尺寸上的差距是這款車擁有的最明顯的優勢，如果你想體驗最為真實的大型SUV駕駛體驗，這款大眾途昂絕對是最合適的選擇，在內飾的風格演繹上，這款車沒有貫徹美式風格到底，反而是選擇了比較保守的家族式設計元素，中控台採用軟質搪塑材質加上木質紋理飾面板的組合，突出沉穩的氣質。

這款途昂既然敢賣到30.89萬至51.89萬之間，自然在配置上花了一些本錢，頂配車型的12.3英寸全液晶儀錶盤視覺效果非常的震撼，車內搭載的全景攝像頭以及前後倒車雷達能夠幫助車主更容易的進行倒車操作，另外自動泊車入位的功能能夠省去不少麻煩，要帶動這款大傢伙自然是需要一台強有力的發動機了，這款途昂搭載了2.0T以及2.5T兩款發動機，其中2.5T V6發動機能夠爆發299馬力，峰值扭矩更是達到了500NM，百公里加速僅僅需要6.9S，這對於一款中大型SUV來說是一個非常驚人的數據了。現在大眾途昂最大的問題就是降價促銷也拉不動的銷量，似乎目前人們對於這款大傢伙的興趣並不是太高。

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