中國航母編隊最大的短板！缺乏有效的艦載預警機

原標題：《破繭化蝶——中國海軍艦載預警機的技術發展分析》

中國海軍在新建造的航母下水之後，已經成為最新建立完整航母作戰體系的海上力量。中國海軍航母建設超越了那些滿足於輕型航母，靠成套採購獲得象徵性海上航空力量，或將成品採購作為艦載機的獲取途徑，通過迂迴方式隱蔽建立航母戰鬥力的艦隊。中國海軍是直接通過中型全通甲板航母和固定翼高性能飛機，以第一線作戰力量為起點開始的航母戰鬥群的建設。

中國海軍目前擁有的艦載航空器型號中，殲-15是相當於世界先進水平的重型戰鬥機，飛機平台本身的綜合戰鬥力不低於F/A-18E，比俄羅斯現在使用的蘇-33和米格-29K略好。殲-15的機體壽命和結構更新，還具備拓展雙座多用途、電子戰和空中加油任務的平台條件。艦載直升機目前以國產的直-9和直-8為主，其中直-8可以承擔巡邏反潛和雷達警戒任務，直-9則用於在艦載機起降時執行救援任務。中國海軍雖然裝備有從俄羅斯引進的卡-28反潛直升機和卡-31雷達警戒直升機，但目前看來並沒有打算真正應用於航母的載機編製。相對於中國海軍艦載作戰飛機的先進性，以及反潛直升機編製機型的較好技術水平，直升機執行雷達警戒任務的效能顯然較需求水平低得多。

從俄羅斯購入的卡-31預警直升機

直升機平台的「空中早期預警」（AEW）能夠滿足編隊低空補盲、自衛防禦和反潛警戒的需要，進攻性作戰中至多只能配合「海鷂」這類短腿的STOVL戰鬥機，但遠不具備與大航程和強火力的殲-15協同作戰的能力。實戰中殲-15已經開始與進攻的敵機接戰時，直-18Y/卡-31都未必能夠飛到可執行AEW任務的高度。如果形象點比較的話，直-18Y/卡-31配合殲-15不是拉車的馬大馬小的問題，而是在準備好馬車之後，牽過來的卻是條只能拉雪橇的哈士奇。

已經入役的直-18Y預警直升機

直升機執行AEW任務在現階段只能用來應急，根本無法滿足與殲-15協同作戰的要求。好在，中國海軍建設艦載航空兵的投入很大，目標也很大，但在具體項目中卻很重視成熟可靠。中國海軍在作戰飛機裝備上選擇以殲-15為起點，雖然相比航母平台的規格適應性不算好，但勝在穩妥可靠，又與引進的航母平台有實際配套經驗可以借鑒。艦載預警機從最初公開的JZY-1技術驗證機，到剛剛在陸地航母模擬甲板上出現的實體方案的特徵，都可以看出中國的艦載預警機幾乎在全面模仿E-2C。E-2C雖然是先進的艦載預警機，但這個型號畢竟已經有了半個多世紀的裝備歷史，很多當初的新技術現在已經開始落後，美國海軍改造出E-2D很大部分因素是因為沒錢發展新機型，而不是E-2D飛行平台真的具備什麼不可替代的先進性。中國海軍艦載預警機模仿E-2C的布局，甚至雷達罩外形和空冷系統安裝位置都在模仿E-2C，很大部分原因並不是缺乏獨立技術手段，而是在成熟穩妥的裝備需求基礎要求下，E-2C方案與殲-15一樣有著成功的例子可以直接借鑒，能夠最快速度的解決海軍艦載預警機有無的問題，為殲-15和更新型號作戰機隊真正發揮戰鬥力提供基礎保證。

美國海軍的主力艦載預警機E-2C「鷹眼」已有半個多世紀的裝備歷史

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