在越南上空讓美國人吃癟的米格21，至今仍有數千架，竟已服役60年

原標題：在越南上空讓美國人吃癟的米格21，至今仍有數千架，竟已服役60年

【軍武次位面】：風林火山

前蘇聯米高揚設計局研製的米格-21戰鬥機問世並裝備部隊至今已近60年。60年來，該機先後發展過十幾種型別，曾被世界上許多國家和地區所採用，生產數量位於同類戰鬥機的前茅，據估計至今還有4000多架飛機仍在使用。米格-21曾參加過越南、南亞、中東和阿富汗戰爭，與多種戰鬥機和戰鬥轟炸機都交過手，完全可以稱得上是現代局部戰爭中身經百戰、屢立戰功的老戰士。

米格-21的戰鬥生涯是從1966年4月在越南戰爭中開始的。當時，為了援助在困境中作戰的米格-17，米格-21來到了硝煙瀰漫的越南戰場。在1966年的頭四個月，米格-17共擊落美機11架，自己也損失了9架，二者的損失比是1.2比1。待米格-21參戰之後，情況就不同了，從5月至12月的八個月中，美機損失大幅度上升，共被擊落了47架，而米格飛機只損失了12架，比例是4比1。

據不完全統計，越南北方的飛行員們駕駛著蘇制的米格-17和米格-21戰鬥機，八年中共進行了480次空戰，擊落美機350架，而自己損失了131架，雙方損失之比是2.67比1。如果把鬼怪和米格-21的損失飛機數單獨拿出來進行比較，二者的損失比則只有1.4比1。也就是說擊落1.4架鬼怪戰鬥機，米格21損失1架。從這個比例數字來看，似乎說明不了米格－21有什麼了不起，但是，只要正視這樣一個事實，即米格-21的戰績是在敵機數量六倍於己的情況下取得的，你就不得不承認：在越南戰爭中米格－21的戰果是輝煌的。

▲米格-21的宿敵F-4鬼怪

那麼作為技術和性能基本相當的同一代飛機，米格-21是如何戰勝鬼怪的呢？武器裝備在戰場上的較量，實際上反映的是該武器裝備設計者設計思想的較量。由於要兼顧多用途的需要，鬼怪飛機的翼載荷達到了490千克／平方米，比米格-21翼載荷大得多，機動性當然差。按照當時這些美國人的看法，空戰不過是追擊中發射一次導弾而已，飛機上的多餘重量不會妨礙它進行空戰。因為近距機動，即近戰早已被美國的空戰戰術理論家當作二次大戰的過了時的古董而廢止了，連戰鬥機的航炮也被拆除了。然而現代戰爭的事實，推翻了美國人的主觀臆斷。在設計時主要考慮進攻的鬼怪，在實戰中被迫必須進行自衛。但是，由於飛機過載和武器最小射程的限制，機上攜帶的麻雀中程導彈用不上，剩下的紅外製導的響尾蛇近距導彈，又要求飛機必須通過機動繞到敵機的屁股後面才能進行攻擊，而恰恰鬼怪的機動性又差，機動不過來，響尾蛇近距導彈也難以發揮作用。正如當時的報界所評論的那樣:鬼怪不得不在兩條戰線上作戰：既同米格飛機作戰，也同自己的弱點作戰。

▲F-4在越南戰爭中還要充當攻擊機的角色

反過來，米格-21飛機的設計者們沒有追求多用途，主要強調的是空戰能力。因此設計定型後的米格-21飛機要比鬼怪輕得多，其翼載荷只有300千克／平方米，比鬼怪的翼載荷小了將近200千克／平方米。這就是說，米格-21具有良好的機動性能，在推重比和毀傷性能大體相同的情況下，它比鬼怪具有更高的生存能力。加上人的因素，飛行員對米格-21飛機的性能比較熟悉，有效地利用了飛機的技術長處，運用正確的空戰戰術，所以才戰勝了不可一世的鬼怪式戰鬥機。

中東阿以戰爭爆發後，阿拉伯國家空軍所裝備的米格-21戰鬥機便開始與以色列空軍的幻影進行較量。法國達索飛機公司研製的幻影飛機是一個系列，當時以色列空軍裝備的是幻影ⅢC，按世界戰鬥機分類，它與米格－21同屬第二代超音速戰鬥機。幻影Ⅲ採用單座、單發和無尾三角翼的總體布局，最大翼載荷約390千克／平方米（比「鬼怪」式小得多，仍大於米格-21），操縱性能較好。裝有兩門30毫米機炮，備彈量2×125發，還可攜馬特拉R550、R530和響尾蛇等紅外製導導彈。由此可見，這種幻影飛機具有較好的機動性和近戰能力。但是，以色列空軍的幻影飛機的推重比卻不及米格－21。也就是說，在戰鬥中幻影飛機的爬升速度和加速性能都落後於米格-21，而且兩者之間的這一差距，在高空中還要擴大。

在那場發生在戈蘭高地和黎巴嫩上空的戰鬥中，敘利亞空軍的飛行員們駕駛著米格－21戰鬥機連續奮戰了18個晝夜，共進行了260次空戰，擊落敵機共105架，自己損失了57架。在勢均力敵的情況下，米格戰鬥機之所以能取得這樣好的戰績，與敘空軍的戰前準備和充分發揮米格-21的性能特長有重要關係。在這次戰鬥前，敘利亞空軍所做的工作有：按照專門的訓練計劃對飛行員進行了高質量的訓練；詳細研究敵情；充分領會米格－21的性能及潛力；掌握機群空戰和危急狀態的特技飛行要領等。

由於經過充分準備和精確計算的米格-21對以方飛機造成了巨大的威脅，偷襲連連得手，加上敘利亞裝備的蘇制新式高炮的猛烈火力，迫使以方不得不放棄原來的作法，而改用機群機動作戰的戰術，也就是說完全恢復了傳統的近距離機群空戰的形式。敘利亞飛行員對於這一轉變已有誰備，在戰前準備和訓練中他們就已經清楚，米格－21在突出截擊要求外，保持了比較好的特技飛行性能，在持續機動的情況下仍具有良好的穩定性。只要飛行員不犯操縱動作粗魯的錯誤，飛機一般不會失速摔機。

在1970年西奈上空的戰鬥中，當時埃及飛行員總結出的作戰經驗是：看到幻影不盤旋。意思是幻影的盤旋性能好，應該避敵之長，攻敵之短。對此，敘利亞飛行員是清楚的，但實際作戰中也未必能完全做到，對方也會想方設法揚長避短，發揮自己的優勢。如在降低高度之後，米格飛機採用正面攻擊，由於正面攻擊火力不強，威脅不大，幻影飛機便化整為零，改為雙機活動，以發揮機動性好的長處，然後再一對一地與米格機較量。在雙方的決戰中，幻影採取的是強行急轉彎動作，試圖佔據有利位置；或快速收縮活動半徑，縮短機動時間，而速度下降。但幻影在大迎角時，發動機容易產生喘振。敘利亞空軍的飛行員也千方百計利用米格-21的優勢，尋找進攻機會。由於敘方準備充分，飛行員出生入死地與敵機搏鬥，連續奮戰18個晝夜，最終取得了擊落敵機105架的戰績，敵我雙方的損失比是1.8比1。

由此可見，現代局部戰爭的事實已經作出結論，尤其是與鬼怪和幻影的較量說明，米格－21不愧是第二代超音速戰鬥機的優秀代表。

更多有趣好玩的軍事文章、視頻、圖片、電影、遊戲，關注「軍武次位面」微信公眾號

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！