廈航這架737能修好嗎？

廈航B737-800飛機（航班MF8667， 註冊號B-5498）在馬尼拉偏出跑道事件受到了幾乎所有業內和飛友的關注。

由於飛機偏出跑道後影響了06/24跑道安全使用，這次事件也導致了馬尼拉國際機場06/24跑道關閉到18號中午，致使非常多的航班取消或延誤。

圖：馬尼拉國際機場乘客滯留

為了避免進一步的航班影響，馬尼拉機場工作人員協同廈航工作人員就一直在想辦法，用合理科學的方法將飛機移到指定區域。

下圖就是所有工作人員一起商量探討的場景。

機務工程師和工作人員最終選定了幾個合適的支撐點，用充氣支撐墊將飛機頂高，以方便接下來的騰挪工作。

充氣支撐墊選的位置和平時頂飛機的位置接近，都是比較好的承力點！

最終飛機用充氣支撐墊頂高了

接著請來了專用的起重機將飛機提起放置到專用平台上，再把飛機拉到指定的地方，真心辛苦了所有工作人員！

這次事件後，很多人都覺得這次飛機受損如此厲害，這架廈航B737-800還能修好嗎？還是得報廢呢？

我們從馬尼拉機場公布的飛機圖片再來看下飛機的受損情況。

先來看下左邊發動機，這個發動機的外部包皮幾乎全被撕裂，連同內部的核心機也是嚴重受損變形。從發動機維修的角度，這顆發動機必然是要報廢的。

市場價CFM56-7B發動機大概1千來萬美金。

右邊發動機相對受損較輕，但外部結構也是嚴重受損，雖然不至於報廢，但也得花掉一大筆的維修費用。

接著來看下機身的受損情況。

由於飛機偏出跑道後，起落架折斷，導致機腹著地滑出，這樣的衝擊力使得機腹蒙皮和結構都嚴重受損及變形。

下圖中，靠近機頭下部的區域嚴重受損，且周邊結構也是嚴重變形。

從維修角度看，飛機最怕的就是變形。因為飛機升空是一個增壓的過程，所以一旦結構有輕微變形，上天增壓後都可能是致命的後果！

我們通過下面示意圖，簡單了解下飛機的下半部的結構圖。

從波音角度來評估，想維修好這架飛機，應該沒問題！就是錢和時間的問題！

而且任務比較艱巨，幾乎相當於重新製造並更換整個機身結構，然後更換掉2個發動機，另外3套起落架全部更換，其他機翼和電子艙也幾乎是翻新式的大修，這和買一架二手飛機的價錢幾乎相當了！

這架飛機最後是報廢或者花超大筆資金修護好，最終的決定在於廈航。因為廈航有其安全運營記錄的考量，另外這架飛機才8年機齡！

作為民航從業者，看到飛機受損如此厲害，我們都很心疼，所幸的是沒有人員傷亡。

不管怎樣，願我國民航以後都能起落安妥！

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