四開四停實施20天，「後遺症」出現，車主抱怨：停車位上漲了
廣州自8月1日起實施「四開四停」交通政策，「四開四停」主要是針對外地牌的車輛行駛在廣州主要區域的政策，實施開四天，隔四天後才能允許上路的交通管理規定。不管是本地車主還是外地車主，都有不同的感受，其實現實利好情況並沒有大家想像的那樣。
實施四開四停政策，交通擁堵緩解了嗎？
據有關數據表明，自從實施此政策後，其實交通擁堵情況是有所緩解，但是情況並不是很理想，8月份的擁堵指數同比下降4.92%；而早高峰擁堵指數為3.0，同比上一周下降7.98%，而晚高峰（中度擁堵）擁堵指數為6.29，相比降低了3.0%，實際情況是有所好轉。依照實際情況路上的汽車確實少了許多。
然而據了解，廣州的公交、地鐵的客流量明顯比以前更多、更擁堵。以廣州地鐵三號線為例，曾經早晚上下班時間段，人山人海非常擁堵，限流且等待的時間要10幾分鐘。自從四開四停政策實施後，特別是三號線的地鐵乘載壓力倍增，據說從嘉禾望崗入站就要半個小時，上班族也抱怨苦不堪言。一些上班族調侃道，曾經沒車對自己感覺有影響，現在才發現沒車對自己坐地鐵都有影響。
本地車主有車不能開，停車位也上漲了
而本地車主也同時抱怨說，感覺實施四開四停是對廣州本地人的利好政策，現在才發現，作為本地人也難受，很多廣州本地人上不了廣州牌，很多都是上外地牌，現在連部分廣州人有車也不能行駛，受政策的影響也比較大，出行不方便。
另一方面有車主抱怨說，現在實行「四開四停」政策後，明顯感覺停車位不夠用，有些小區停車位租金都上漲了不少，停車位價格都往上漲。有人分析說，主要是公路上行走的汽車少了，都找停車位停四天後才能開，因此停車位不夠用正常的。造成很多車主不敢隨意駕駛汽車出去，擔心停車位都找不到，停路邊不小心吃罰單。
結語：以上情況可能就是政策實施後出現的一些情況，大家感覺「四開四停」政策對自己有影響嗎？歡迎大家發言討論。
