許家印讓賈躍亭的夢想不再窒息！豐田高管挖過來，10年產500萬輛

本以為賈躍亭造車會成為一出鬧劇，隨著賈躍亭離開樂視而草草收場。怎奈何賈躍亭並不原因放棄，想盡辦法靠法拉第汽車重回人生巔峰。而最新的劇情則是，在拿到恆大的20億美元首輪融資後，許家印帶來龐大的考察團到美國與賈躍亭會面，並實地查看了法拉第的進展情況。許家印和賈躍亭同框了，二者有說有笑，畫面很是和諧。

其實無論從哪方面看，前途K50和蔚來ES8都更符合當下新能源汽車在市場上的地位，即使強大如馬斯克的特斯拉，上市多年依舊在為產能和盈利發愁，年年虧損的特斯拉，讓馬斯克甚至萌生了退市的念頭，那麼，現在唯一值得國人期待的，也就只剩下老賈的FF91了。

FF91何時量產？這個誰也說不準，雖然賈躍亭已經在許家印的恆大面前立下了軍令狀，而在首輛白車身也已經完成下線，但是對於FF91真正的量產時間，依舊不能夠作出保證，但是隨著許家印的出手，這一切彷彿變得有些可能了。眼看賈躍亭已經貼上騙子的標籤，並且撕都撕不掉的時候，中國首富許家印毫無跡象的出手，拯救了這個品牌，圓了賈躍亭一個汽車夢，讓這個接近破產邊緣的汽車，有望恢復生機。

今年3月，許家印在一次會議上稱，恆大將在航天、人工智慧、生命科學、幹細胞、互聯網等領域進行探索，形成以民生地產為基礎文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。可見，恆大雖然不願意拋開地產這個賺錢的肥肉，但已經在考慮向科技為主的方向發展一下，而賈躍亭的法拉第就是一個集人工智慧、互聯網和車聯網的科技型未來，正和許家印的胃口。

8月14日，恆大集團於宣布，恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司在廣州正式揭牌。該公司於8月7日成立，恆大法拉第未來註冊資本為20億美元。而在今天的揭牌儀式上，恆大稱十年內年產能達到500萬輛，雄心可見非同一般。

20億美金，對於身價300多億美金的許家印來說也沒有多大事情，哪怕賠了也不至於傷筋動骨，但是如果成功了，他的事業版圖就會繼續多元化次持續擴大。

廣汽豐田董事長和副總經理都被挖來了

而在揭牌儀式上，恆大公布，除了彭建軍入駐恆大FF，還有恆大集團總裁夏海鈞兼任FF董事長。此外，恆大集團還調任劉浩、劉俊、沈立柱、王全喜擔任恆大FF副總裁，李福奎擔任總裁助理。

除了恆大兩大高管的入駐，儀式上還宣布，挖了兩名原廣汽豐田的高管來。

原廣汽豐田董事長袁仲榮擔任恆大高科技集團副總裁兼恆大FF總裁；原廣汽豐田副總經理高景深則擔任恆大FF的COO。

據了解，袁仲榮1997年加入廣汽，對於廣汽豐田的發展具有獨到的貢獻，尤其是在凱美瑞導入初期經常「口無遮攔」，正式由於其強勢營銷策略，也讓凱美瑞迅速躥紅，一度成為中國市場B級車的銷量冠軍。

對於FF91的市場定價，此前有消息人士稱，國內價格將為200萬元左右。彭建軍在現場表示，未來，除了FF91，還將開發FF81等多系列多車型產品面向全球市場，「未來我們將覆蓋高端、中端及入門級，全面滿足快速增長的不同市場需求。」

從以上跡象看，這是FF91從夢想到現實最近的一次。不過今後的法拉第未來將會逐漸跟賈躍亭劃清界限，雖說賈躍亭自帶話題屬性，但「失信人」的標籤顯然會影響到未來公司的發展。

恆大FF現在已經表示FF91將在明年開始量產交付，就目前國內市場看，他還有很長的路要走。

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