月售65台 保時泰銷量暴跌90％ 眾泰銷量崩盤的原因是什麼

在之前寫凱迪拉克的文章中我曾經說過這麼句話：車企要想在如今這個市場中取得亮眼的成績，必須順應市場不斷的做出變化。

這句話沒啥問題吧？

我覺得沒啥問題。

今天翻看7月銷量榜的時候，我無意中看到了眾泰的銷量，決定對上面那句話做一個補充。

「在自身產品力過關、品質能得到保證的情況下，車企要想在如今這個市場中取得亮眼的成績，必須順應市場不斷的做出變化。」

嗯，這樣的話這句話就更全面一點。

來看看眾泰在7月的銷量表現。

7月銷量

眾泰旗下的車型多達19款，有轎車、有SUV、有電動車，從耳熟能詳的那個屁點大的E200到中大型SUV眾泰T800，可以是非常豐富了。放眼其他的自主車企，眾泰的產品布局可以說做的非常不錯，就連「自主銷量王」吉利，包括領克在內也一共只有13款車型。

但是這19款車型7月份僅僅為眾泰貢獻了13734台的總銷量，你沒看錯，這麼多車型一共賣了一萬多台，同比下滑34.7%，環比下滑21.0%，反正就是各種「滑」。

從去年5月份至今，7月的眾泰總銷量創造了歷史新低。要知道在去年12月份，眾泰總銷量可是突破了6萬輛，7個月銷量跌了3/4，也是沒誰了。

具體車型方面，眾泰T500售出新車3020輛，眾泰T300售出2476輛（新能源車型75輛），眾泰T700售出2063輛，眾泰E200售出1919輛，眾泰T600售出1545輛，眾泰Z300（賣出738輛、雲100賣出472輛、芝麻E30賣出429輛、大邁X7售出282輛，大邁X5售出226輛、眾泰SR9賣出65輛，眾泰SR7賣出54輛。

這幾輛車大家起碼都還聽說過，其他幾輛「無人問津」、「賣相更慘」的車就先不提了。細分到各個車型的具體銷量來看，怎一個「慘」字了得？

今年剛剛上市的T500銷量還沒點眉目呢，就直接被打入了「冷宮」。眾泰T300和T700都曾得到過銷量破萬的亮眼成績，現在跌的和鬧著玩似的。還有那個保時泰RS9，從6747台的高峰到65台的低谷也就用了一年半的時間。

這麼多車型，產品線這麼豐富，銷量怎麼就這麼差呢？

眾泰面臨的問題

不得不承認，在這個把豬放在風口上就會飛的年代，眾泰靠著模仿豪車的外觀和內飾名聲大噪，再加上它在五六線城市的營銷，就算你不買，你也會知道有這麼一個「外觀靚麗」的品牌，而且，在一些小城，馬路上跑的眾泰車真的不少。

在吉利、長城、長安等自主車企紛紛大力推行自主原創，而且高端品牌取得不錯成績的大背景下，我們再看眾泰，會發現它在抄襲模仿的路上已經越走越遠，和現在自主品牌正向發展的主旋律背道而馳。

沒有了新鮮感，也沒有了積極向上的正面形象，眾泰正在失去消費者的口碑。

另外，眾泰也不得不面對產品本身的質量問題。

我在某投訴網站輸入了眾泰二字，蹦出了眾泰旗下各種車型的投訴信息，有新款也有老款，可以說非常齊活了。

相比其他車型，眾泰存在的產品問題還是比較嚴重的，變速箱無法換擋、發動機異響、制動系統異響、排氣管漏氣。。。都是大件上的問題。在電動車型上，剎車踏板變硬、無法使用快充等問題也時有發生。

重要的是，很多車主去修了好幾次都沒修好，而且去投訴網站投訴了也沒有迴音。破罐子破摔了？

由質量問題引發的口碑問題，是目前限制眾泰發展的最大障礙。

寫在最後

眾泰開始走模仿路線的時候，網路上罵聲一片，但是也有不少支持的聲音，畢竟作為一個自主品牌，發展的確實不容易，再說了，很多國際車企不也是模仿起家么？

從眾泰T系列開始，我們能明顯感覺到眾泰開始走自己的路線，也可以說，眾泰開始用心造車了吧。

但是最重要的一點，眾泰的口碑確實太差了，本身產品就不咋地，在憑藉外觀和配置吸引了一批客戶後，卻頻頻出現質量問題，重要的是消費者還不能順利維權，是你的話你會買么？

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