飛機上的那些個細胞:功不可沒的鉚釘
法律顧問:趙建英律師
當我們第一次看到飛機的時候,都會被它巨大的機身,完美的流線小小的震撼一把。心中也肯定會產生一個更加巨大的疑問:這麼一架能夠自由翱翔天際的龐然大物到底是怎麼製造出來的?飛機的設計製造是一個非常複雜的過程,可謂是一部二十四史。這裡,我向大家介紹一個飛機這個大世界的大功臣----小鉚釘。
通過這個小小鉚釘,而窺見飛機製造的全景。
圖:飛機上鉚釘一窺(圖片來自網路)
要講鉚釘,首先要說一下製造飛機的材料。
現代大型客機製造的主要材料是鋁合金。傳統的焊接技術並不適用,所以鉚接被大量採用。物是一般,卻是千般用途。所以鉚釘也是形態各異,種類繁多。有大有小,有強有弱,有鋼製鉚釘,也有鋁鉚釘,有承受拉力的圓頭鉚釘,也有承受剪力的平頭鉚釘。除了鋁合金材料不宜焊接而採用鉚接。飛機製造中大量使用鉚釘還有一個重要原因,那就是減輕重量。
飛機製造中有一句名言:「為減輕每一克重量而奮鬥」,相比於螺栓、海拉等,成百萬的鉚釘節約的重量就非常可觀了。
由於飛機的機身,機翼結構非常龐大,不可能像汽車車身那樣整體成型。假如我們將飛機完全拆解開來,你可以想像一下木質結構的房子拆開來的結果,橫樑,立柱,木板一大堆。飛機則是一大堆鋁合金的橫樑,桁條,隔框,緣條,腹板,連接片等。要將這些成千上萬的鋁件拼積木一般組合起來,形成巨大堅固的飛機結構,並覆上蒙皮,完成基本的飛機形狀。就需要上百萬的緊固件將他們連接起來。由一盤散沙到一個支撐飛行的整體,都是一釘一鉚的功勞。鉚釘就是那穿衣線,在飛機製造中居功至偉。
之于飛機身體,鉚釘如同細胞。
飛機上常用的鉚釘可分為兩大類實心鉚釘和專用鉚釘。
實心鉚釘按鉚釘釘頭分主要有四種:
埋頭鉚釘AN426、普通頭鉚釘AN470、半圓頭鉚釘AN430和平頭鉚釘AN442。
這麼多種鉚釘,你都認識嗎?
按材料主要可分為:
A鉚釘:純鋁製成,強度低,防腐蝕性能好。
AD鉚釘:2117鋁合金製成,強度低於D鉚釘和DD鉚釘。這種鉚釘的抗蝕能力較好,使用前無需再進行熱處理。因此,這種鉚釘在飛機結構上得到廣泛應用。
B鉚釘:5056鎂合金製成,可以在室溫下儲存。主要用來鉚接鎂合金防止電化學腐蝕。
D、DD鉚釘:2017和2024鋁合金製成,強度比AD要高,DD的強度最高。但是這兩種鉚釘使用前需要淬火,並在孕育期內完成鉚打。使用後需放入冰盒裡,故這兩種鉚釘也成為冰盒鉚釘。
M鉚釘:鎳銅合金製成,也成蒙乃爾鉚釘,可以在室溫下儲存和使用。
KE鉚釘:7050鋁鋅鎂銅合金製成,可以在室溫下儲存和使用。
這又是神馬鉚釘?
專用鉚釘主要有盲鉚釘(拉塞式摩擦鎖定鉚釘、拉塞式機械鎖定鉚釘)、高強度銷式鉚釘及Hi-Locks緊固件。
凡是上飛機的部件,都是要經過標準認證的。有的是行業協會的標準,比如 AN(Army/Navy,陸軍海軍)標準;MS(Military Standard),NAS(National Aerospace Standard)等等,也有飛機公司自己的標準,比如波音公司的標準,以 BAC 開頭,鉚釘標準是 BACR(Rivet);墊圈標準是 BACW(Washer);螺母標準是 BACN(Nut)等等。
單說這鉚釘的標準件號里,包含的信息就不少。製造實心鉚釘,要依據美國聯邦規範 QQ-A-430。接下來,按照 MS 或 NAS 系統來標識鉚釘。我們至少需要知道一顆鉚釘的如下信息:
1)鉚釘頭的形狀
2)鉚釘的材質
3)鉚釘桿的直徑
4)鉚釘的長度
鉚釘頭的外形
鉚釘頭部都有材質識別標誌
舉例:MS20470AD4-5
MS20=美軍標緊固件 20 類
470=鉚釘頭的代碼,universial head,扁圓頭(從 AN 標準繼承來的,AN 那裡的件號是 AN470)
AD=鉚釘材質的代碼(材料是 2117 銅鋁合金,含銅 2.6%,強度(strength)是 27,000psi)
4=鉚釘桿的直徑是 4/32=1/8 英寸,直徑以 1/32 英寸進位。
5=鉚釘桿的長度是 5/16 英寸,長度以 1/16 英寸進位。
AD 鉚釘的鉚釘頭中央,有個小凹坑作為識別標誌。
常見的鋁鉚釘的材質還有:
2017(D):含銅 4%,強度 30,000psi,鉚釘頭標識是一個凸起的小圓點。
2024(DD):含銅 4.4%,強度 35,000psi。鉚釘頭標識是兩道凸起的線。
2017和 2024鉚釘又叫冰箱鉚釘,需要熱處理。小直徑的 2017(D)鉚釘不需要熱處理,大直徑的需要。所有的 2024(DD)鉚釘都需要熱處理。
DD鉚釘,從材料庫領出來的時候,熱處理狀態是 T4,直接安裝是打不動的。必須先在熱處理爐里 930F-950F 溫度範圍保溫 1 小時退火,然後再冷水中淬火,然後放到冰冷的一種酒精(Isopropylalcohol)里,放到冰箱里,用時取出。從冰箱里取出後,必須在 20 分鐘內安裝好,否則鉚釘槍就打不動了。能打動也會發生裂紋。打好的 DD 鉚釘的熱處理狀態是 T31。
使用鉚釘槍安裝鉚釘的過程
複合材料上也用鉚釘,是特殊的鉚釘,出於防腐蝕的考慮,材料只能是鈦合金或莫奈合金。要粘接/鉚接的複合材料板之間,仍然要塗樹脂,或者封嚴膠(用什麼怎麼用嚴格遵守結構修理手冊)。
鉚釘桿上塗封嚴膠,然後裝入鉚釘孔安裝。複合材料鉚釘安裝有個特殊要求,就是不能用普通的衝擊式鉚槍,只能用擠壓式的,複合材料怕衝擊。
複合材料上使用普通鉚釘會引發材料的損壞
必須使用特殊鉚釘
打鉚釘的現場情景是這樣的
那時候的飛機外部還都是這種近似圓頭的鉚釘
這兩張照片上的工人,都沒有戴護耳。打鉚釘會產生很大的聲響。打 3/32、1/8 英寸小直徑的鉚釘,不帶護耳也沒啥。如果是打 5/32、3/16 英寸直徑鉚釘,特別是在封閉環境里,最好是要戴上。
最後看幾張鉚釘近景圖。
End
來源:航空製造網
參考資料:機經網、金蜘蛛緊固件網
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